我們先看看文中所說：2017年全部高峰時段該城的擁堵實屬為102小時，擁堵時段佔總駕駛時長的12%。平均每天不到0.3小時，早晚高峰再平均，即一個高峰時段不到0.15小時（即9分鐘），這成績也好意思當第一名。在國內，這點時間高峰時段過不了兩個路口，早上開車上班50%以上的時間都在堵車。更要進一步說明的是咱還限號，週末不限號的時候更堵。

1.油價太便宜

2.軌道交通，公共交通系統不發達，跟東京比起來差很遠。

3.沒有限號，限制小汽車的通行。

4.道路規劃不合理，馬路太窄，高樓林立，人員密集。

5.美國城市安全性差，自己開車比較安全，晚上晚點回去也沒有問題，如果坐地鐵或公車，可能會被搶劫。

6.居住距離離上班地點較遠，公共交通不發達。

7.沒有小黃車，不能解決最後一公里的問題。

全球10大最堵車城市，中國竟然沒上榜，但美國佔了50%。這種現象很奇怪，但仔細分析就不奇怪了。雖然北京非常非常的堵車，但和美國比，堵車水平也只是小學生水平。

（1）美國的堵車，超出了人們想象

全球最擁堵的城市是美國洛杉磯，然後是紐約和莫斯科，舊金山排第5，亞特蘭大和邁阿密也進了前10。

洛杉磯每輛車在路上的平均時間為102個小時，每1位駕駛員，付出額外直接和間接成本高達2828美元。這個排名是基於對全球1360個城市的資料，也是全球最權威的堵車排名資料。

（2）美華人均汽車多

雖然中國大陸人均汽車銷量，是臺灣的兩倍，但中國大陸大城市是限制摩托車的。而且人均汽車銷量和美國比也差很遠。美國的汽車年銷量只比中國少一點點，但華人口是美國4倍多。

（3）全世界最擁堵的發達國家，是美國

美國是全世界最擁堵的發達國家，幾乎美國城市都很堵車。全球十大最擁堵國家為：1. 泰國；2. 印尼；3. 哥倫比亞；4. 委內瑞拉；5. 美國；6. 俄羅斯；7. 巴西；8. 南非；9. 土耳其；10. 英國。

（4）美國自由過了頭，大城市不限牌，路難修

美華人自由慣了，坐公交和地鐵的人比較少，而且自由過了頭，大城市不限車牌，導致堵的不行不行的。

而且道路也沒有中國寬，要新修條路幾乎是難於上青天。在美國想修路，或者把路擴寬，市長很可能就因為更堵一段時間，直接就下臺了。

要想改變真的很難，所以美國只能繼續更加堵車。