不懂就問，獵豹MATTU 1.6T比哈弗H6的1.5T還有差距，與2.0T相比“還要好”的評價是分非常不客觀的。

MATTU的使用的發動機為【綿陽新晨動力-CE16】，原型機是寶馬王子發動機，技術包括缸內直噴、單渦輪雙渦管增壓器、CVVL連續可變氣門生成、可變數機油泵、缸蓋整合式排氣歧管等技術，然而這些技術長城直噴發動機並不是沒有啊，在MATTU還沒有使用的這臺機器之前哈弗系列已經使用了很長時間，所以這一問題本就是偽命題，而且引數還能說明CE16並不是很理想。

CE16-1.6T低功率版最大功率147kw、峰值扭矩270N·m（1600-4000轉），扭矩不高但功率不低，最強增壓區間也比較寬；但是這個引數令人不能信服，引數不差而且變速箱還使用了上汽通用的6擋溼式雙離合，但是破百最好成績還在12秒以外，這個成績怕是在入門級SUV裡都不算理想。

車身尺寸4696*1906*1709、軸距2700mm、整備質量自動版為1660kg，推重比為120.5Hp/T，這個引數至少要在9秒左右破百才算正常水平、

所以獵豹MATTU這臺車或發動機有問題，或者是變速箱匹配水平非常之低，然而就是這樣一臺徒有其表的SUV指導價為11.68-15.88萬、自動版起售價12.98萬，長豐兩驅獵豹定出這種指導價，所以六月的銷量僅有349臺，這臺車的銷量超過四位數一定是銷售商壓庫存了。

長城GW4B15B-1.5T缸內直噴發動機最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉），引數不比CE16-1.6T差；哈弗H6車身尺寸4600*1860*1720、軸距2680mm，整備質量為1661KG，重量與MATTU邁圖相當但H6的推重比低至101.75Hp/T，然而這臺車匹配長城GWDCT450-7擋溼式雙離合，其百公里破百最好成績9.7秒，這就是技術的懸殊。

GW4C20B-2.0T最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），這臺機器的增壓器最大增壓範圍雖然不夠寬；但是充足的扭矩儲備足夠代步使用了，因為匹配同款7擋溼式雙離合能在8秒破百，效能是驗證引數真實性以及體現技術的最簡單、最直觀的方式。

獵豹汽車幾乎看不到有技術，發動機依靠沈航或東安、變速箱有邦奇有上汽通用，這次找到了綿延新晨CE16又匹配的非常糟糕，這臺車的技術水平看似屬於一線、實際表現為三線、品牌影響力在五線、銷量已經沒線了，哪來的勇氣和H6對比？

這些微型發動機有什麼比的，省油安全就行了，不給你找麻煩保養簡單便宜，這是你最應該關心的事情，這種發動機就不要飈效能了，我白給你一輛V8/7.0的五菱定製版，只要你開的話你就知道效能和費用了，絕對4秒破百。哈佛和獵豹這都是大家開出來的車，每天上班一馬達就著車走人，跑高速不掉鏈子，比什麼都好。不明白為什麼對比這些不切實際的東西，你再比較也就那樣。