這兩款車型，雖然指導價CT6貴了10萬塊，但是由於優惠力度巨大，所以最後裸車的成交價是差不多的，所以還是有一定可比性的。

既然你不在乎品牌，單純從外觀上來說，CT6的氣勢更強，E級是那種優雅穩重，而且CT6要比E級大一圈。

動力方面，那也是CT6更強，3.0T 405馬力的V6雙渦輪增壓發動機，要比E級的澎湃太多了。內飾上我覺得還是E級更豪華，這也是賓士的看家本領。

空間上，表現差不多，但是賓士的舒適度更好，坐姿我感覺CT6的更好。

綜合比較來看，我更推薦CT6，但是你平時走的路不是很平整，CT6的底盤實在是低，所以容易託底，會比較麻煩，如果這個克服不了，就選E級吧。

賓士E300L豪華和凱迪拉克CT6 40T豪華版，這兩款車的對比，實際中可能很少這樣對比的。

先給出我的答案吧：如果你是商用為主，或者追求品牌檔次和品味，偏好豪華內飾的，選擇賓士E300L，如果你低調，追求價效比，就考慮凱迪拉克CT6 40T。

E300L豪華版，車價49.98萬，還要加價1萬。 CT6 40T豪華版車價59.99萬，市場行情價在49萬左右。少花錢，空間大，配置高，選CT6。

賓士是一線品牌，而凱迪拉克屬於二線品牌，CT6廠家定位是對飆奧迪A8L、賓士S Class這樣的中大型車。不過定價還是很實在的，價格範圍在40多萬到80多萬，形成錯位競爭，用更高級別的車型來對抗賓士E Class和寶馬的5系。

首先來說下CT6 40T豪華版的亮點吧，整車的長度達到5179mm，達到賓士S Class和BMW7 Series的長度。軸距是3109mm。整個規格是超過賓士E Class的。廠家宣傳說CT6採用的是鋼鋁混合結構車身，既降低了車重，又提高了車身強度。還有MRC主動電磁感應懸掛，透過可變阻尼的電磁懸掛，讓懸掛在該變軟的時候自動變軟，懸掛該硬的時候自動變硬，讓車輛的舒適性更高，操控性更好。

還有後輪主動轉向，20向電動調節座椅，34個喇叭的BOSE音響，車內豪華配置的確很高。但是看看凱迪拉克2017年的銷量，每個月的銷量在1000臺左右，全年總共1萬多臺。這樣的銷量，也就A6L或者5系一個月的銷量了。

為什麼會出現這種情況呢？主要原因如下。

一、品牌認知度低，在大城市還好，大家都認識，在三四線城市或是鄉鎮，很多人根本不認識凱迪拉克，品牌知名度和檔次遠遠不及賓士。在一般人眼中，凱迪拉克根本算不是什麼豪車。無非就是車子外觀看起來大點，內飾好看點。但是現在，中國產車中，配置越來越高，很多豪華車的配置在20萬左右的車子中都有。華人買車，都比較注重面子和檔次，一個圈子的人，都會相互攀比跟風，如果買得差了，感覺低人一等，其次還有就是服務和方便，去到那裡都可以保養維修。

二、華人的固有觀念對他不感冒。比如說美國車車子重，油耗高，小毛病多，維修貴，服務不好。功能不好用，車子不好開，等等。油耗高，相信很多人都很這麼認為，美國車的小毛病多，也是大家一致認為的。功能不好用，相信，之前網路上的一段安吉星語音導航影片，讓很多人笑了。設計的不人性化，讓他在品牌、口碑上落後了一大截，不被華人所認可。

三、品牌定位模糊，說起凱迪拉克，沒有一項是強項，大家的第一反應是這個車沒有亮點。吐槽點卻很多。

四、新車上市後，價格經常跳水，讓剛買車的老車主很受傷。買完車後就動不動優惠3、4萬。這樣，二手車買不上好價錢，貶值很快。老車主也不太願意介紹朋友去買凱迪拉克。

五、凱迪拉克的4S店的擴張也遠遠不及賓士，賓士4S店的網點這幾年擴張很快，也慢慢向一些三線城市佈局發展。而凱迪拉克的網點進展緩慢，這樣，想要買凱迪拉克的客戶，因為擔心售後的問題，也不太考慮買凱迪拉克了。

買車肯定會多方面綜合考慮的，買一臺車，我說不出為什麼要買它，如果一定要說，可能大都數人會說，喜歡這個品牌。但是不喜歡這個車，只需要一個理由就行。

這一代賓士對凱迪拉克的優勢主要在內飾和車子動力總成的平順性。

底盤不管是運動和舒適是比不過CT6的，動力更不用說，不過400匹馬力對實際使用真心意義不大。

價效比綜合來說是CT6更具價效比。不過兩輛車我都不會選，寧可買臺二手7系或者14年左右的賓士s，新車不考慮suv只買轎車肯定選5系，這個價位真心難選完美的車