新車三千公里就出現這個問題，可以去做首保的時候徹底檢查一下，Crider是電噴發動機，電噴發動機的噴油嘴，每噴一次油，電磁閥就開關一次，發動機持續運轉就會有噠噠噠的聲音，並且是和轉速成正比的，如果異響是有規律的應該就是這個問題，如果是沒有規律的，可能是機油型號選擇不當導致氣門腳和凸輪軸的異響，最好還是到4s去做個檢測比較安全靠譜.

巴哥作為十多年的汽車從業人員，Crider新車發動機下部聽到敲擊聲這件事，巴哥認為事關發動機這樣的事情，作為我們普通車主來說，首先要做的是儘快趕到附近的維修點進行檢測，查明原因，切不可心存僥倖把小麻煩拖成大問題。

一：上架加測看是否是發動機艙進入異物或者發動機護板掛到異物，巴哥認為首先要排除異物進入的原因，而且由於現在車輛多安裝有發動機護板，在石子，小金屬卡入發動機下部磕碰發動機底殼會造成異響。

二：經檢測發動機異響來自發動機內部，則有這幾個可能1：發動機連軸連桿瓦異響，表現是發動機突然加速時,有連續明顯的敲擊聲,響聲較清脆、短促、堅實,響聲隨發動機的轉速升高而增大。急加速是會有連續的清晰的敲擊聲，會隨著轉速的增加而增大，部位在發動機下部，拿掉機油加註口的蓋子聲音會更清晰，聲線近似於兩根鐵棍的敲擊聲，鐺鐺鐺，有些清脆。如果是沉悶的敲擊聲，一般可以斷定為軸瓦發出的聲音。2：發動機運轉時怠速不穩，在突然加速或大負荷運轉時，氣缸中發出“嗒嗒”的金屬敲擊聲，而且發動機帶不上負荷，這就是暴震敲擊聲，是可燃混合氣在氣缸內燃燒速度過快，導致缸內壓力急劇升高所致。新車這個排除方法比較簡單換用高標號汽油或者等發動機達到工作溫度如果敲擊聲消失就能判定。由於問題沒有說明說明Crider用的是哪款發動機，加上是新車的緣故巴哥傾向於這個問題

3：活塞銷與連桿小頭銅襯套或活塞銷座磨損嚴重時，發動機工作就會產生較尖銳的“得得”敲擊聲。檢查時應先讓發動機怠速運轉，然後稍稍增大點火提前角並極速加大油門，若聽到明顯的敲擊聲，可診斷為活塞銷敲擊聲。若連桿小頭銅襯套磨損應更換新襯套。

4，其他發動機問題，這個就需要去詳細檢測了，巴哥認為新車的情況下嚴重發動機問題的機率不大。

最後，遇見發動機異響是挺煩惱的事，在加上本田地球夢科技積碳引起的故障，地球夢渦輪增壓機油增多時間均在風口浪尖，在本田尚未解決問題的情況下，巴哥建議廣大車主暫時迴避本田車。

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