首先你要知道什麼是發動機竄氣

發動機竄氣是指在發動機工作時，會有部分可燃混合氣和燃燒產物經活塞環由汽缸竄入曲軸箱內。當發動機在低溫下執行時，還可能有液態燃油漏入曲軸箱。

然後你要知道發動機竄氣的種類

發動機竄氣分兩種，一種是由於活塞環竄氣，是因為 由於缸套、活塞環之間磨損過大產生的。另一種是汽缸墊、缸體、缸蓋間竄氣，是由於汽缸墊老化，缸體、缸蓋腐蝕引起的缸蓋和缸體之間的密封不嚴

最後才是去檢修，推薦的方法如下：首先採用汽缸壓力錶逐缸檢查汽缸壓力，各缸壓力差不超過其平均值的I0%。當汽缸壓力降低時，為了查明其降低原因，可用少量新鮮機油從火花塞孔注人汽缸內，再重新測量壓力;還可檢查進氣歧管真空度等方法來判斷髮動機的漏氣故障 。在此基礎上分析故障 產生的原因，然後對症下藥，予以排除

發動機竄氣現象輕則影響車輛輸出功率，浪費能源；重則影響汽車機件正常執行，釀成事故。發動機竄氣分為活塞環竄氣和汽缸墊、缸體、缸蓋間竄氣。除轉子發動機外，很多發動機都會有曲軸箱竄氣現象。

活塞環竄氣是由於缸套與活塞環之間磨損量大，或者活塞環張力不足，繼而引發的在汽車發動機壓縮衝程過程中部分混合氣體從活塞環間隙中“竄”到曲軸箱。這種竄氣對汽車發動機的損害不是很大。第二類竄氣主要是由於汽缸墊老化，缸體、缸蓋腐蝕引起的缸蓋和缸體的密封不嚴，從而使壓縮氣體竄進入缸蓋、缸體周圍的冷卻水道、油道。

發動機在工作時吸入混合氣體壓縮後點燃做工動力，壓縮燃燒時會產生很高的壓力。曲軸箱與缸體、缸蓋上的氣門室蓋都是相聯通的，被壓縮的氣體從各種間隙等地方竄進入曲軸箱。隨著時間延長，竄氣越來越多，竄氣中的有害成分也將越多。必須用曲軸箱竄氣管將竄氣從進氣道吸入燃燒室內再排放。常見竄氣的部分有氣門室罩竄氣，曲軸箱加機油口處竄氣並噴冒白煙。關小油門時，聲響即減弱或者消失。此時大多為活塞環與缸壁磨損所致，可更換活塞環解決。

當你發現曲軸箱竄氣時，應透過缸蓋壓力錶檢查缸蓋壓力，各缸蓋壓力差應不超過其平均值的10%。還可以檢查進氣歧管真空度等方法來判斷髮動機的漏氣現象。

發動機竄氣現象是汽車常見故障之一，車主在分析故障找到原因，排除危險後，更應該採取有效手段進行預防，杜絕此類現象繼續發生。

發動機竄氣是指發動機在工作時，會有部分可燃混合氣體和燃燒產物經活塞環由汽缸竄入曲軸箱內。當發動機在低溫條件下執行時，會有燃油滴入曲軸箱內。發動機竄氣是每個發動機在使用一段時間後的必然表現，不管什麼排量，什麼牌子的發動機都會竄氣。

汽缸活塞的一些零部件磨損，活塞環彈性下降或粘結，均會使得密封性下降。工作介質和燃油會從不密封處竄入曲軸箱。竄入曲軸箱的氣體量越大表示汽缸於活塞、活塞環之間的密封性下降的越厲害。據有關資料顯示，竄氣量隨著使用時間的增長，其變化率也在加大。國外新的發動機竄氣量為15-20L/min，而磨損的發動機竄氣量為80-130L/min。竄氣量對一般的工況而言，在確定的工況下，發動機的竄氣量表示了汽缸活塞組的技術狀況磨損程度。實驗表明，發動機的竄氣量與發動機功率下降和燃油消耗增加呈線性關係。

發動機竄氣分為兩種:一種是活塞環竄氣 一種是汽缸墊，缸蓋和缸體間的竄氣。

發動機竄氣具有以下危害:

1、竄入的汽油蒸汽液化滴入油底殼的機油中 使得機油變稀，潤滑性變差。

2、廢氣中的水蒸氣混入機油中形成泡沫，破壞機油的供給。

3、廢氣中的二氧化硫遇到水變成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧氣變成硫酸，腐蝕損壞發動機零件。

4、使曲軸箱內的壓力變大，破壞發動機的密封性，導致機油洩露。

在檢修發動機時，首先要檢查活塞環。用手感覺活塞環彈力，是否過小；在平面上檢查活塞環的平面度和翹曲度；檢查活塞環彈力消失率；將活塞環放入缸套中，觀察是否漏光。

其次，檢查缸套的內徑大小和是否變形。

最後檢查汽缸墊是否破裂，壓縮比是否合格。