機油的好壞不只是單單看顏色那麼簡單，還有潤滑性，黏稠度，使用時間，是否氧化等很多項物理和化學的效能和指標，要視具體情況而定。

發動機潤滑油，俗稱機油，在發動機系統中起著重要作用。主要有六大功能：

潤滑減磨。機油在運轉部件間形成的油膜可以起到很好的潤滑作用，減少部件間的磨損。

密封防漏。主要體現在活塞環和缸體間，由於機油膜的填充可以防止機油進入缸體出現“燒機油”現象，同時，防止燃油燃燒氣體進入曲軸箱而發生的“曲軸箱竄氣”現象。

冷卻降溫。機油的迴圈流動可以給發動機起到冷卻降溫作用。

減震緩衝。形成的油膜可以給運動部件間起到減震緩衝的作用。

潔淨分散。機油的往復迴圈可以將發動機部件的金屬顆粒，毛刺，雜質等進行清理，分散並帶到油底殼，從而減少發動機的異常磨損。

防鏽防蝕。油膜的行程可以對發動機部件進行防護，免受氧化腐蝕。

發動機機油的種類和顏色。目前主要有三類，即，礦物質油，半合成油和全合成油。正常的機油顏色呈淡黃色，有透亮感。

機油使用一段時間後會變成灰色，褐色，或黑色都是正常現象。機油變色主要是由於迴圈受熱和裡面含有雜質所致。所以，單單從外觀上判斷是否需要更換不是很準確。我們可以透過以下方法來進行判定：

行駛的里程數。一般礦物質油的更換為5000公里左右，半合成油為8000公里，全合成油為10000公里左右更換。這是判定機油更換與否的主要依據。

顏色和透明度，粘度，雜質。

現在的潤滑油都有清除積炭的新增劑，因此達到里程後放出來是黑色，因為積炭都溶解到機油裡，為什麼計程車到達里程機油不是很黑？那是因為計程車的燃料是天然氣，基本不會產生積炭，但並不代表不用更換，因為其他新增劑已經失效，典型簡單判斷方法是，熱車狀態下拔出油尺用手指沾點上面的機油，然後兩手指來回碾動，感覺很皺，就證明新增劑失效，需要更換，新機油不會有這種感覺。

這個不能單純從機油的顏色來判斷是否需要更換機油，首先我們要明白機油的主要作用是什麼，大家都知道機油是起潤滑作用的，其實機油還有另外兩個作用，就是清洗和冷卻。

機油變黑主要是由於發動機長時間執行，產生的雜質被機油清洗後混合在機油裡面，這樣的機油由於不能起到更好的潤滑作用，所以需要更換，但機油的顏色無法反映機油的其他引數。例如，一輛汽車長時間不使用，他的機油顏色是不變的，但是他的粘性等引數都大大降低，這個時候從機油的顏色來判斷是否需要更換就不正確了

其次當機油變黑之後，再繼續使用他的顏色就變化不大，你就會難以對機油的品質做出準確的判斷。計程車由於長時間運轉，他的機油顏色是可以作為更換機油的一個參考，但是你不可能經常去檢查機油標尺，要知道，當機油變黑之後，你行駛8000公里和10000公里，你是分辨不出他的差別的，這就容易造成更換不及時而傷害車輛。所以不建議透過機油顏色作為更換機油的依據。

機油什麼時候更換，不能僅憑顏色去判斷，而是要看機油的使用時間與汽車的行駛公里數。就像找女朋友，如果只看外表的話可能.……（開個玩笑，留給大家猜想）。

就拿出租車作為例子，該車行駛了一萬公里，因為是新車，發動機內部積碳比較少、磨削雜質少，所以機油的顏色比較淺，如果只靠顏色去判斷，說不定機油還可以使用一段時間。

但如果是普通的礦物油，一萬公里更換的話，可能會有以下這些影響:

1、發動機機油的使用時間過長，機油保護膜逐漸減少，潤滑能力下降而導致發動機機件受損。

2、機油長期在高溫環境下工作，如果不及時更換，機油容易碳化而在發動機內形成積碳。

3、汽油揮發進入曲軸箱，使用時間過長，機油很容易被乳化而失去防鏽功能。

4、機油使用時間過長，雜質會隨著機油沉積在濾清器濾網上，影響機油的流動，而且雜質過多還會造成機件表面二次磨損。

最後總結，機油的更換最好根據維修手冊的規定，或者機油的種類在規定日期、公里數內更換，特別像計程車使用比較頻繁，行駛公里數比較多，更應該認真對待，這樣對保護髮動機有非常大的幫助。

發動機需要更換機油這是大家都知道的常識，機油什麼時候換大家的看法則有很大不同，有人認為5000公里保養一次最保險，有人說用2萬公里也沒什麼問題，還有人說機油變黑了就需要換了，其實這些說法都是片面的，發動機機油的更換還是應當以廠家要求的保養間隔為基準，可以根據自己的實際情況來進行一定的調整，

機油的顏色並不能體現出機油的潤滑效能，機油的顏色只能體現機油被髮動機汙染的程度，比如柴油發動機換了新機油以後跑10分鐘機油就黑了，你能說機油不行了嗎？再比如你所說的這種情況，計程車燒的是天然氣，機油用了1萬5也不黑那就說明機油還可以用？事實上不是這樣的，機油是否需要更換主要是看機油的潤滑保護性有沒有降低，和顏色黑不黑沒什麼關係。那麼更換機油的間隔還要看用的是什麼機油，礦物油和合成油的換油間隔還有區別的，計程車大多都是用礦物油，用礦物油我建議你最多不要超過8000公里，超過8000以後機油的潤滑性明顯下降，會增加發動機的磨損的。

機油的顏色是否能夠成為判斷是否更換機油的標準？答案是可以的，但是普通人不行。

答主並不是故弄玄虛，知道這三點，你就明白啦！

機油是發動機中的潤滑油，有潤滑、清潔、密封、冷卻等作用，當然最重要的就是潤滑和清潔。發動機氣缸壁和活塞之間的積碳，缸蓋中的油泥、氣門挺柱和凸輪軸間、曲軸和主軸瓦間、連桿潤滑處的摩擦髒汙和積碳（這裡沒有說鐵屑！因為現在的發動機裝配技術已經很好，網上說用手攆機油有鐵屑的已經不存在了，是外行話）。我們可以把機油滴到過濾紙（衛生紙也可以）上，看中心部分的髒汙程度。

發黑並不代表就應該換機油了，你可以做個實驗，保養完開車半小時，你再檢查機油，已經不是倒進去之前的清澈樣子了，會變黑。原因是無論是維修廠還是4s店，無論是放機油還是抽機油，都不可能完全清理乾淨。而且發動機內部和摩擦件之間也不是完全乾淨，但是這都屬於正常，不必擔心。

當然不是，前文已經說過，機油最重要的是潤滑。這就要求發動機低溫時有一定的流動性，發動機高溫時有較好的流動性。這也是機油型號如5W-40，0W-30中的含義。W之前表示低溫時的粘稠度，-後邊的數字可以體現高溫的流動性。隨著機油的使用，這兩個性質會改變，即使機油很乾淨，也必須要換！

所以，機油是否變黑並不能直接決定其是否需要更換。但是變黑的程度還是可以看出來機油的使用情況的。總是接觸同一款發動機的4s店師傅，或者總是接出車輛保養的維修技師才能評借經驗做出準確的判斷。否則，你會發現問了2個“專家”，得到兩種完全不同的“專家意見”！

計程車直接按照行駛里程換不就好了，按照時間來換往往是給家用車準備的，幾千公里對計程車來說牛逼的司機一個月就能到吧！

還有機油不是說加進去之後長時間還是乾淨的就是好現象。機油其中一個功能就是清潔，如果加進去後行駛了很長里程還是和新的差不多，或者變化很少，你是要考慮這機油是不是假貨了。

去看看按質換油油液專家朱廣田親測大眾計程車四萬五才換油,私家車建議一萬五換油,用的機油斑點法測試,他說過機油不怕黑,就怕聚成堆,二小時內機油在定性濾紙上不擴散開來為失效才需換油,真品質三濾、燃油、機油可以做到,《人民日報》都報道過,還有汽車之家維修論壇上CN神人換油,喝百家油等資料,去百度一下,發現更多,覺得大多數人換機油早換了