這個主要看你自己喜好吧 不越野買哪個都沒差別。如果時間寬鬆想多出去樹葉過河的話還是推薦300，畢竟硬派越野帶大梁可以隨便造

這個問題不在一個層面上，一個城市SUV一個城市越野SUV，配置就完全不同，基本上可比性不強，還有個性化主題突出，就看你的喜好了！

買哪款要根據自已需求。如果外出旅遊、經常走非鋪裝路的田野山區，對越野有一定要求，選坦300；如果城市用車，偶爾自駕遊，對省油和舒適性有要求可選大狗。兩者檔次明顯，非常好選。

能接受偏高的耗油量-坦克300是「一步到位」的選項

分析基礎：

哈弗大狗4N20-2.0T 10.5L/100km坦克300 E20CB-2.0T 12.5L/100km

這是兩款車四驅版本的平均油耗，決定最終選項的基礎是能不能接受百公里多出兩升的耗油量！——按照每升7.0元為參考，假設年均行駛里程為一萬公里，每年的油費開支則多出1400元哦。

那麼為什麼大狗的四驅版本油耗低了這許多，兩車的實力又究竟懸殊了多少呢？

越野基礎對比

哈弗大狗採用的是承載式車身，這種結構與轎車實際沒有區別；車身包括底盤都是由不同強度的單層或多層鋼板焊接衝壓，概念就像是“框架”，或者說像個“籠子”。這種結構的優勢是用不到很多鋼材，車身會相當的輕盈；在動力相當的前提下一定是車身越輕越省油，因為推動輕盈的車身達到相同的時速所需要馬力會更低，馬力越低轉速越低則油耗越低嘍。

這就是大狗使用了適時四驅系統，其耗油量卻比很多緊湊級中國產或合資前驅SUV還要低的原因；但是這種框架結構的整體抗扭剛度比較低，頻繁的扭轉車身容易造成塑性變形，在崎嶇路面越野是不可以當真的，大狗只適合以代步為主、非鋪裝路面偶爾的自駕遊為輔，不能用於真正的越野。

坦克300使用的非承載式車身，這是過載貨車、皮卡車、越野車都使用的結構；其特點簡而言之就是“在哈弗大狗的基礎上增加一套底盤”，這套底盤由大量普通、高強度和超高強度鋼打造，抗扭剛度是相當高的。

這就是越野車為什麼要用非承載底盤的原因，說白了就是在越野時方式車身變形；但是這套底盤也比較重，多出幾百公斤是沒有問題的。那麼在重量提升之後則必然會增加油耗，想要達到相同的加速能力和車速都需要更高的轉速，所以油耗高也是必然的結果，但越野還就得選擇這種結構的車。

四驅能力對比

哈弗大狗實際並沒有什麼越野能力，即使不考慮車身變形的問題也不例外；比如普通四驅版是最基礎的橫置四驅，正常駕駛為前輪驅動，前輪打滑或切換特殊行駛模式後才是四輪驅動。實現四驅的方式是依靠多片式離合器限滑差速器壓緊離合器，也就是讓後橋與空轉的後傳動軸結合來獲取動力。

然而僅依靠這種離合器很難長時間的穩定分動，離合器過熱之後如果前輪或後輪摩擦力低，車輛就會開始打滑；而限滑依靠的是普通的“電子限滑”，是透過給打滑車輪剎車，實現動力傳遞到不打滑的車輪，分動比例為100:0或0:100。理論上是不錯的分動模式，可是電子限滑的強度並不是很理想，如果車輛打滑則可能持續打滑而造成陷車的問題。

橫置四驅普遍沒有什麼越野能力，雖然哈弗大狗的旗艦版加上了後橋差速鎖；真正的越野還得是坦克300這種分時四驅車，其兩驅模式為後輪驅動，切換到四驅模式則為連線前後傳動軸的分動箱機械鎖止，隨後可以實現前後橋50:50的穩定分動。

同時坦克300可以選裝前後橋牙嵌式差速鎖（手動鎖止或分離），全部鎖止之後能實現是個車輪以相同的動力運轉，有一個車輪接地就能脫困。這款車的越野能力不輸盧比肯或G500，無非是動力要比那些大排量的六缸或八缸車差一些，但價格和油耗也低了很多。

重點：坦克300使用功能的變速箱是8AT，哈弗大狗使用的是七檔溼式雙離合。

溼式離合器在傳動過程中是存在滑磨的，正常代步駕駛的磨損程度很低，使用壽命並不比液力變矩器低多少；但是在越野時總會頻繁的半聯動，這個狀態就會有較大程度的磨損了。所以不論手動擋還是溼式雙離合，只要用離合器傳動的結構實際都不適合用於越野車；曾經的越野車以手動擋為主，原因只是這種變速器的製造成本低而已。

AT的液力變矩器在低車速或低速擋時並沒有磨損問題，此時採用的是“液力傳動”；指發動機帶動泵輪攪動變速箱油，油液推動渦輪以傳遞動力。對於燃油動力越野車而言，這種結構的可靠性會更高，也不用擔心離合器高溫而失去摩擦力，從而造成車輛拋錨的問題了。

所以真正能用於越野的還是坦克300，哈弗大狗只是一個透過性比轎車好一些的多用途代步車而已，無非是外觀看起來還算硬朗；那麼如果指追求審美層面的滿足而並不去越野，大狗就是不錯的選項，反之要求車輛“形神兼備”就去選擇油耗略高的坦克300吧。

看你的用車需求，如果是城市內行駛的比較多的話選擇哈弗大狗就可以，而且現在版本也在不斷的更新，可選擇性比較多。

坦克300主打的就是越野效能，越野多的可以選擇。

一個昆明的朋友上個月提了一臺哈弗大狗，頂配落地16.8萬，我問他為什麼不提坦克300，他說等車3個月，而且還貴4萬，但是過了一個月，他就跟我說早知道提坦克300了，我建議哈弗大狗和坦克300，預算夠的話選擇坦克300，理由如下：

動力差距

坦克300搭載的是2.0T的高功率發動機配ZF8AT的動力總成，最大馬力227匹，最大扭矩387牛米，哈弗大狗搭載的是2.0T低功率的發動機配7DCT的動力總成，最大馬力211匹，最大扭矩325牛米，不說動力差距，就變速箱的差距就是幾萬塊錢。

效能差距=

以2.0T版本為例，哈弗大狗底盤懸架採用的是麥弗遜+多連桿獨立懸架，而坦克300採用的是雙叉臂+多連桿獨立懸架，哈弗大狗採用的是承載式車身+適時四驅，而坦克300採用的是非承載式車身+分時四驅的結構，從底盤懸架和四驅結構來看，坦克300都比哈弗大狗出色很多。

尺寸差距

坦克300和哈弗大狗的外觀有點相像，但是坦克300看起來更硬朗大氣，內飾上哈弗大狗更科技，但是坦克300看起來豪華遊檔次，坦克300的車身尺寸為4760*1930*1927mm，哈弗大狗的車身尺寸為4620*1910*1780mm，空間上兩車不是一個級別的，兩車停在一起坦克300也要比哈弗大狗高上一個檔次。

總述

哈弗大狗和坦克300的定位不同，坦克300是硬派豪華SUV，哈弗大狗是城市舒適SUV，兩車的價格差距比較大，如果是15萬以內的預算的話，那麼哈弗大狗價效比很高，如果是20萬的預算，當然是選擇坦克300會更好。

那麼問題來了，20萬以內的家用SUV，你覺得誰好？

坦克的感受更好一些，從綜合性能上來看， 並不是什麼“豪華版”，無論是結構還是三大件，都是有區別的，坦克的技術更加豐富一些，如果需要外出遠途建議還是選擇坦克，城市代步大狗足以，也根據使用者的自身預算來看。

看你的需求，如果你喜歡出去旅遊，而且喜歡跑非鋪裝路面的話，還是要買坦克300，如果城市裡跑的多就買大，這兩個車有一個最大的差別就是8at和雙離合，坦克300是8at變速箱而且帶大梁，跑非鋪裝路面和過坑對他來說容易，但城市和高速公路就沒大狗舒服，看你自己的需求吧！

喜歡自駕的當然選擇柴油四驅炮！

城市通勤多偶爾下個鄉四驅大狗足也。

300就是家裡不缺錢就是愛玩越野！

哈弗大狗和坦克300自上市以來頗受媒體和消費者的關注。兩車方正的外表加上覆古的圓形車燈，一副不好惹的硬派造型也深受年輕人的喜愛。那麼這兩款外觀相似度極高的兩款車有什麼不同呢？

哈弗大狗

坦克300

骨子裡完全不同的兩輛車。

其實買哈弗大狗還是坦克300用一句話來概括就是，你是選擇一輛偏城市SUV還是直接買一輛硬派越野？

哈弗大狗使用的是承載式車身，就是將要承載汽車上的零部件，如發動機、變速箱、懸掛等等，直接安裝在車身上的，它們是一個整體。

由於取消了獨立底盤，只以車身框架作為支撐的結構；其優點是降低了車輛的整備質量，換來了更低的油耗，同時底盤和重心也更低。

雖然這樣可以帶來更好地高速行駛的穩定性。但是，由於車身沒有大梁，承載式車身的抗扭能力比較低。真要開到崎嶇的山路越野的話，極有可能造成車身的變形，所以哈弗大狗並不適合拿來越野。

與哈弗大狗不同，坦克300採用了更為硬派的非承載式車身。它保留了傳統的底盤大梁。將發動機、變速箱等汽車零部件安裝在底盤大梁上的，車身是不承載汽車零部件的重量的。

所以，車輛在越野時，非承載式車身的大梁可以抵抗坑窪路段對車身帶來的衝擊和扭曲，更適合於越野。但是，由於安裝了大梁，車身重量也會相應增加。另外，車身裝在大梁之上，車輛的重心就會比較高。相應的高速穩定性和過彎能力也較差。

變速箱的差別。

雖然哈弗大狗也增加了2.0T的車型。但是，卻匹配了一款7擋溼式雙離合變速箱。這款變速箱的雙離合器模組採用了油冷溼式巢狀式離合器設計，採用油液驅動離合器接合與開啟，同時使用油液對離合器片冷卻，穩定性優於乾式設計。

並且採用了博格華納最先進的摩擦材，液壓模組是格特拉克的，軸承是舍弗勒提供的，基本上集合了世界最先進的雙離合控制技術和零部件，使變速箱可承受的最大扭矩達到了450Nm。

可即便是這樣，在國內經常堵車的路況下，頻繁地半聯動，離合器總成的壽命也會很快減少。另外，七檔溼式雙離合變速器也不適合越野車。因為在低速起步越野脫困時會有半聯動的操作，即使是能夠承受最大450N·m的變速器，長時間半聯動也是容易高溫的。所以，哈弗大狗更像是一臺城市SUV。

坦克300匹配的則是世界上大名鼎鼎的採埃孚8AT變速箱。這款變速箱是許多豪華品牌都青睞的，寶馬更是將它作為御用的變速箱。大眾旗下的緊湊級或中型SUV會普遍使用7速雙離合變速箱。但是，旗下的旗艦SUVTouareg和奧迪Q7搭載的卻是採埃孚的8AT變速箱。可見在一些級別更高的高效能車上搭載採埃孚8AT變速箱的情況還是比較多見的。

四驅形式和底盤的不同。

哈弗大狗採用了電控適時四驅系統，適時四驅的車一般情況下都是兩輪驅動，當遇到溼滑路段無法前進的時候，車輛會自動轉換為四輪驅動。並且還會在平坦路面再次切換為兩輪驅動。搭載適時四驅的車輛一般都是前置前驅。畢竟電控離合器片的鎖止能力非常有限，在脫困時容易發熱損壞。所以，現在絕大多數的城市SUV的四驅系統都是適時四驅。

再來看哈弗大狗的底盤懸架：前麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸架，完全是為了照顧舒適性的標準轎車懸架結構。

坦克300採用的分時四驅則是其硬漢越野車的標誌，使用的車型有JeepWrangler、豐田FJ酷路澤等。

分時四驅是駕駛者根據路面的情況，透過手動接通或斷開分動器來改變兩輪驅動或四輪驅動模式。分時四驅的車輛大部分都是前置後驅車型。一般只有硬派越野車才會使用分時四驅。

坦克300的底盤懸架採用了前雙叉臂獨立懸架+多連桿非獨立懸掛，雙叉臂懸架具有很好的橫向剛性，可以提供很好的側向支撐。而像Wrangler、賓士G Class和蘭德酷路澤都採用多連桿非獨立懸掛的後懸，非獨立懸架在保證了一定的車內空間與乘坐舒適性，也保證了一定程度的承載與越野能力。

總結：

坦克300的帶大梁的非承載式車身，2.0T+採埃孚8AT的動力組合，博格華納分時四驅，以及前雙叉臂和多連桿非獨立懸掛都表明這是一輛硬派的越野車。

哈弗大狗使用的是承載式車身，搭載的7速溼式雙離合有著良好的動力傳輸以及平順性。但是，它並不適合越野和脫困，到更適合於城市的不擁堵路段。

要是你的需求是一臺城市SUV，那麼選擇哈弗大狗。要是你是一個“越野迷”，又不想花太多錢購買JeepWrangler、賓士大G這些對於老百姓來說的豪車，那麼花個20萬買輛坦克300依然可以使實現你的越野夢。