Magotan大家都知道 國內主流非豪華品牌B級車標杆，當然還有Passat，但是Magotan要提前Passat半代，不知我這樣說您能理解不！如果您屬於剛需，那麼早買早享受，畢竟18款銷量也很好，好多人提前於你吃了螃蟹，如果您現在有車開，不妨等等看，

沒有必要等待！車輛的質量穩定，是企業質量控制體系（零件供應質量、裝配質量、檢驗能力等）的有效性的具體表現，不是一朝一夕能改變的！

而且根據管理慣例，新款車一般不僅簡配，還有價格也優惠一般！我建議還是老款，早買早享受

大眾Magotan2018款380TSIDSG豪華版售價22.49萬Magotan380搭載的是全新EA8882.0T發動機、7檔雙離合變速箱、前麥弗遜獨立懸掛加後多連桿獨立懸掛。最大馬力220碼，動力強勁，油耗在8個油左右。車內空間也比較寬大舒適，科技配置完善，定速巡航、行車電腦、座椅電動調節、後排獨立空調等舒適性配置。

Magotan車型定位的的是商務用途，如果現在想買也是可以入手的，19年的新款也只是外觀小改一下，沒有太多變化。你也提到了2018款車型小毛病多，因為大眾的中級車都使用了T動力雙離合，在維修保養方面不省心。以前用的都是6AT變速箱，都是由愛信(豐田)提供的，大家都知道大眾利潤大的車型都是中級車以上車型，豐田跟大眾在汽車銷量上面也是競爭對手。假如有一天不提供變速箱怎麼辦？這也是大眾為什麼使用雙離合變速箱的原因。

汽車和手機一樣，肯定是技術越來越先進，功能越來越完善，但作為一種純消費品，早一天買就早一天享受給你帶來的服務。至於說2018款Magotan380TSI（2.0T）小毛病多的問題，本人不敢苟同。

Magotan目前作為一款銷量處於上流的非豪華品牌B級車，無論是在動力配備、車身空間、駕駛效能，還是在行駛舒適性上，都有不少可圈可點之處。至於講Magotan小毛病多，我想還是基於對老Magotan“燒機油”和變速箱異響等問題的認識才形成的。

本人購買的是2017款330TSI（1.8T）豪華版，結合自己的用車感受，我簡單評說一下。一是“燒機油”問題。2018款Magotan380TSI豪華版搭載第三代EA888 2.0T發動機，該款發動機採用整合缸蓋、混合噴射技術。相比1.8T發動機增加了進氣歧管噴射，減少了進氣管積碳的產生。並對活塞環進行了改進，2.0T在1.8T的2道活塞環基礎上，新增一道波浪狀油環，刮除機油效果更好。相對於二代B7發動機，改進了油氣分離器，採用兩級離心式油氣分離技術，基本解決了“燒機油”的問題。據本人實測Magotan第三代EA888 1.8T機型，在10000公里保養週期內，正常行駛基本不需要新增機油。二是變速箱問題。2018款Magotan配備了DQ380溼式7檔雙離合變速箱（DSG），至於人們常說的Magotan變速箱異響、頓挫問題，主要集中在老款Magotan配備的乾式雙離合變速箱上，多是由乾式變速器摩擦過熱、散熱不良導致效能減退造成的。本人的1.8T配備的是同款變速箱，在近兩年的使用過程中沒有發現類似問題。

透過檢視相關配置結合個人用車感受，感到這款車也有不足，一是該車定位於商務車，重點在綜合實用和舒適性，無論從外觀到內飾，運動元素不多。Magotan前後懸架調校偏向舒適，車輛空載時，韌性和吸振能力良好。但滿載時，特別是遇到溝坎不平路面，感到有點生硬、韌性不足。二是該款車雖是豪華車型，但多媒體配置上，系統功能性過於簡單，中控螢幕仍舊為6.5小尺寸，無倒車影像和導航系統。但系統配備的手機對映功能可以在中控螢幕上使用手機導航，也算是一種補救吧。當然，也可以自己選裝大屏和倒車影像。

380豪華是2.0t的最低配，0-100加速已經到了7.1秒，220馬力應該有的表現。最讓人不滿意的地方都是大眾的通病：

一是異響多，各部件之間的連結部會有異響，時間久了會更響。

二是豪華版不帶倒車影像。需要拆車加裝。

三是座椅不舒服，比較硬。開久了腰疼。

四是大眾雙離合器頓挫。硬傷，不好調整。

我認為題主您提到的18款Magotan380豪華版，可以入手，車本來就是消耗品，同一款車幾乎年年出新款，天天做活動，我們等不起，也沒必要等。我作為一名一汽大眾的員工，我簡單的說幾點，希望可以給您帶來幫助。

首先18款Magotan是在全新MQB平臺打造的，這款車也費了一汽大眾很多心血。早在上市之前還在預批次階段，每天都有N多箇中德工程師無數次的圍著著它轉。上市之後也被一汽大眾寄予厚望。外形上18款的Magotan主打偏商務的同時也在盡最大的可能爭取年輕消費者的心。

新的平臺意味著新的技術18款Magotan380豪華版上也很多新科技加持，無論是關於裡子還是關於面子的配置該有的全都有。搭載EA888發動機也是大眾旗下的經典款，總體來無論從哪個方面都敢和同級別其他車型比試比試。

至於題主提到的小毛病，雖然不清楚題主指的是哪方面的毛病，但是我覺得應該和三大件沒關係。其他的方面的小毛病，我認為可以從兩方面分析，一方面可能是偶發現象，這種我們暫且不談。另外一種可能就是這些小毛病一直存在於Magotan這款車型中，那麼就算題主等待19款，情況也未必會有好轉。就像大眾的發動機燒機油的梗，大眾的技術開發部其實也很清楚，但是事實情況是這個梗還將繼續流傳下去。

最後總結:自己喜歡就去買，正所謂愛它就佔有它。而且三月是一年中購車最划算的時間段之一，題主何不三月買車，四月踏青，五月出遊呢？

2018款Magotan穩重大氣，地盤紮實穩健，跑高速如行雲流水提速迅猛，尤其是在七八十邁至一百六十邁之間，可以說駕駛感覺是隨心所欲。2018款1.8T、2.0T配備了DQ380溼式7檔雙離合變速箱（DSG），在汽車之家Magotan論壇質量反饋區，對變速箱異響、頓挫問題反映的很多、很多，有的車主甚至憤怒到了極點！有興趣的朋友可以去看看。

首先，我覺得買車一定要明確一點，就是沒有十全十美的車，只有適合自己的車。Magotan，眾所周知是中級車的標杆，而且比同門師兄Passat要提前用上MQB平臺，所以技術上是領先Passat一代的。至於大眾旗下的車，大家都知道會有燒機油的問題，但是據我試駕和觀察同事的車，18款Magotan380TSI DSG豪華型所使用的EA888發動機已經徹底解決了燒機油的問題，所以不必擔心。

據眾多消費者反應，現款Magotan最大的問題還是7速雙離合變速箱的問題。存在的問題有變速箱異響，低速時換擋不積極。還有的小問題就是後懸架異響，中控臺異響。所以無論是提車還是驗車，一定要慎重檢查這幾個地方。