不敢與自主品牌直接竟品比，反過來傍大款！上汽自主透過御用水軍打的厚顏無恥虛假廣告之一，缺自信更缺誠信。名爵6=問題車榮威I6的三大件+仿馬自達前臉+仿賓士屁股+早已倒閉的MG車標=問題山寨車

第一次看到全新名爵6，大多數人都會被它的“顏”所吸引，然而，強勁的動力、出色的操控力、超乎想象的駕駛樂趣、超越同級別的配置……這些看不見的，才是全新名爵6真正敢叫板豪華品牌的硬實力。

XDS彎道動態控制系統

《頭文字D》中出現了很多漂移過彎的鏡頭，這些絕妙的漂移動作不僅僅是依靠賽車手的精準操作，更重要的是車輛本身的操控效能。

全系標配了XDS彎道動態控制系統的全新名爵6，在高速過彎時，能透過XDS對內側驅動輪進行主動制動，並根據實際情況主動請求發動機輕微提升動力扭矩，完美解決推頭現象，並且車尾的尋跡性上同樣表現出色，跟進動作十分緊湊。無論對於偶爾衝動的老手，還是新人來說，都簡直是“過彎神車”。

世界級品質的ESC MK-100

德國的一項研究調查表明：25%造成嚴重傷害的交通事故和60%引起死亡的交通事故都因車輛側滑所致。而裝備ESC系統的車輛在發生意外時，比一般車型重傷率降低25%，死亡率降低35%！因此，很多世界著名的車廠和研究機構稱其為“能拯救生命的ESC”。

安全也是全新名爵6重視。全系標配了MK-100，世界頂級車身穩定控制系統供應商德國大陸汽車集團的最新一代ESC，直接與奧迪、寶馬、保時捷等品牌同品質。

秒殺同級的36級剎車

一臺車的剎車系統好不好，主要靠三方面：制動器（剎車盤）、電子制動輔助系統、輪胎。作為一款效能座駕，採用前後盤剎、單活塞卡鉗、全系標配剎車輔助（EBA/BAS/BA）、普利司通泰然者輪胎。在效能車當中，全新名爵6的36米級剎車也遠超同級別車型。

另外，懸架作為僅次於發動機和變速箱的重要部件之一，前懸架與安全緊密相關。全新名爵6使用輕量化前麥弗遜獨立懸架，能有效增加車身靈活度，提升車身結構的韌性，在承受同樣衝擊下，比鋼板多吸收50%的衝擊力，提升安全性和舒適性。

說名爵叫板豪華車的，都是在自己意淫。現在的汽車市場，對豪華的定義大部分人甚至是絕大部分人最看中的就是品牌，乞丐版的賓士也是賓士，頂配的名爵還是名爵，豪華不是看起來豪華就是豪華，而是有很多方面構成的豪華，比如歷史的傳承，以及華人對待豪華的自我鑑定等等。以上是個人觀點。