如果211及以上背景，基本上完爆大多數主機廠面試。就業方面可以考慮合資車企，待遇較高，工作強度一般，而且管理制度，福利相對完善。

最主要的是從事的崗位有機會去爭取技術崗，例如整車技術開發，管理供應商，做CAE，NVH等等。

但是目前行業轉型期，新能源，無人駕駛領域幾個新興崗位已經開始領跑就業薪水。下圖可以看下我總結的一些有前景崗位。

車輛建議往這些方向發展，雖然部分崗位不對口，但讀研期間或者自學都可以彌補，關鍵是你努力程度。

如果你是非211,985背景。其實想進合資車企可能性不大。但去民企，尤其新興的車企都很容易了，未來這些企業也不必合資企業弱，畢竟這個行業主要是以採購為主，核心研發基本在供應商。你從事的崗位，發展機遇並不受某個企業影響。

目前車輛專業整體看就業形勢在轉型期，是核心需求轉型，傳統做機械方面的工作已經沒有十幾年前那麼熱手。所以，高薪機會很少。

可以說很不錯。

最近幾年，主機廠的待遇都開始大幅度提升，上汽一汽東風廣汽等技術中心都有不錯的待遇。以下我從待遇技術發展等來說。

薪資待遇。碩士來說，去上汽系統的主機廠基本都是18W左右，加上上海市的每個月1000的住房補貼，系統內還有車補和油補，這點其實是很不錯的福利。一汽研究院應該在13W以上，在長春這個地方，這樣的待遇基本就是頂級薪酬了。廣汽研究院差不多17W以上。等等吧，各個主機廠和技術中心的薪酬都可以查到。

技術發展。主機廠整體開發和測試技術完善，DRE部門還需要和供應商一起做配套開發，主機廠因為作為整車技術的研發單位，對總體的規劃和把控十分有力。而且都有一套完整的培訓體系，各個公司的培養都有些類似國企，會有師傅帶。測試會在全國各地的試驗基地，比如極寒和高溫測試，各種路況測試等。後面當然還是需要自己去好好學，畢竟再好的技術還是要靠自己。車企相對於網際網路公司加班較少，勉強都能做到五天八小時吧，部分也有加班。比如吉利比亞迪確實會加班兇一點。整體來說，生活體驗比網際網路或者華為等好一些。

當然，想去掙錢。現在正好是車聯網、電動汽車、智慧駕駛很火的時代，跳槽到蔚來、小鵬等汽車公司也可以在薪酬上有更好的提升，而且創業型公司的管理更加扁平化，畢竟公司沒有那麼多人。公司目前都是處於初創時期，會有更多的機會，但是也要注意防範，別掉進坑了，畢竟樂視現在這個洞還很大。

汽車供應商也都還可以，這個就要選擇大型的供應商了，比如博世、江森自控、電裝等，技術優秀的公司。特別是外企，在汽車領域還是有特別的優勢。