為了打造領克的安全性，廠家是煞費苦心，光是高強度鋼板的使用率就達到了70%左右，超過了眾多合資高階車比如奧迪Q3賓士Glk之類的。高強度鋼板是普通鋼材的3到4倍，它作用在車輛的關鍵部位，極大的提高了車的強度和碰撞安全性。 安全不只是說說而已，擁有沃爾沃的技術，安全性上讓人覺得放心，自適應巡航技術，識別動態行人的主動剎車技術，是吉利沃爾沃共同研究出適合我們道路行駛的高階駕駛輔助系統，所以很安全啦～ 沃爾沃的安全性是出了名的，新研發的領克也可以在最大程度上保護車內乘車人員的安全，喜歡領克的朋友們，可以去店內試乘試駕，感受一下～

其實上面二位回答的有些片面，鄙人給各位看官聊聊沃爾沃的安全性，主要分為以下幾點：

一、理念，這個很重要，因為有了理念就相當於有了目標，有了目標就知道怎麼做，沃爾沃在1926年品牌創立之處，就確定了安全為第一造車要素：車是由人來駕駛的，一切的原則必須是安全！為此沃爾沃不惜犧牲類似舒適性、外觀等也要堅持自己的原則。各位看官可能會想，安全跟外觀有什麼關係，那我為大家介紹一款曾經締造過安全傳奇的車：老款XC90（連續13年不改款），在2002年生產，2003年出口到美國，轟動當時汽車行業（90之前，SUV從未在碰撞測試中得到過4星以上分數，XC90為5星級），在2008年，美國IIHS協會為打壓外國品牌，找到03年一輛90，用08年標準測試依然5星，轟動全世界，美國因此二度更改安全評定等級。

二、被動安全，所謂被動安全即在車輛發生碰撞後進行保護的措施。個人認為，在這方面須為看官介紹兩點：1、鋼材，瞭解瑞典的人都知道，兩次世界大戰，瑞典均為中立國，但鋼材出口量世界第一，武器尤其是坦克世界前三位，兩次世界大戰為瑞典積累了豐富、先進的鋼材冶金技術，在10年中國鋼材強度還未突破1000兆帕時，瑞典已突破1500兆帕，在事故發生後，沒有高強度的鋼材保護，再先進的系統也無計可施。2：SIPS側撞保護系統，一輛車最危險的地方是B柱的位置，一旦側方受到撞擊，無法像前後緩衝區域那麼大，對人的傷害也最直接，為此沃爾沃研發的側撞保護系統，可使座椅在發生撞擊時，向中間方向位移5釐米，讓座位上的人遠離撞擊點，降低直接撞擊傷害

三、主動安全系統，如：自動剎車系統，先進的博士ABS系統，頭頸保護系統等等等等，沃爾沃幾乎將安全系統標準配置。

四、技術，沃爾沃所擁有的動力技術，可使車輛在行駛過程中，達到人車合一的境界（想反駁試駕後回來再說）操控自如的車輛，使駕駛者有足夠時間應對突發狀況。

凌克有多安全？

2013年後，沃爾沃很多車型逐漸中國產，其目的除了是降低造車成本外，是吉利想透過此方式將沃爾沃技術留在中國，並且在收購沃爾沃當時，李書福曾承諾5年內不要沃爾沃的技術。現在，5年過去了，凌克有多安全，開啟配置表或上網搜一下，你就會知道，凌克的車到底有多安全了。

希望上述介紹，能為各位看官解疑答惑，不要問我是誰，曾經在沃爾沃做過大客戶經理兼展廳經理兼銷售經理兼試駕專員的我，叫雷鋒！