作為一個開了多年車的司機每次開車前腦海中就會想到這麼一句話:不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害、保護他人不受傷害。是的這就是安全四不傷害原則，在做任何事前我們都應該記住這句話，並把它靈活運用到我們實際生活中當中。有點兒跑題了，新手是可以上高速的，只不過是有條件的:公安部2013年1月1日釋出新修訂的《駕駛證申領和使用規定》其中:
第六十四條 機動車駕駛人初次申請機動車駕駛證和增加準駕車型後的12個月為實習期。
第六十五條 駕駛人在實習期內駕駛機動車上高速公路行駛，應當由持相應或者更高準駕車型駕駛證三年以上的駕駛人陪同。
個人建議最好過了實習期，一定是在普通路上開了幾千公里，對自己駕駛水平比較有信心積累一些駕駛經驗後在跑高速。
分享一些跑高速的經驗:
1、出發前對車輛進行檢查，“油、水、電”，剎車，尤其看輪胎有無鼓包、破皮、胎壓不足或胎壓過高等問題，防止爆胎。
2、雨天、雪天、霧天堵於高速公路的事故現場時，千萬不要安坐於車內聽音樂胡侃，要及時全員躲出車外，併力爭示意後來車停車時，拉大與你車的距離，並一定站於高速公路的外側護攔之外。
3、儘量白天開車上高速，天黑路況不好的時候到服務區換同程的老司機開車。白天能看清路況，路上有什麼緊急情況你能很快做出反應，反之夜間看不清，反應就慢，很容易緊張出差錯。
4、只要有條件，一定在中道即行車道行駛，萬一有情況，左右都有迴旋餘地。另外提防對方車道的爆胎的大小車會衝過中間護攔形成迎面撞擊。
5、開車集中精力，保持跟車距離。千萬不要跟大車並排走，要麼超過快走，要麼遠遠的在其後面。
6、假如我們需要制動，首先應鬆開油門，然後採取點剎的方式多次輕踩制動踏板，避免車輛失控。
具統計，開車第二年第三年發生交通事故的機率比剛拿駕照的司機高60%，因為新司機剛開車對車輛效能的熟悉在逐步加深，行車速度不是很快。而開車二三年的人，感覺瞭解了車輛效能感覺車技不錯了，開車速度會很快。殊不知這就是發生交通事故的隱患。平時在城市裡開車慢點兒沒什麼，很安全。但是跑高速如果你還像在市區裡那樣跑，對不起這是非常危險的事。遇到剎不住的大貨車，那就是噩夢。
還是那句話:不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害、保護他人不受傷害。對自己駕駛技術沒有信心的夥伴還是先別上高速。
作為一個開了多年車的司機每次開車前腦海中就會想到這麼一句話:不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害、保護他人不受傷害。是的這就是安全四不傷害原則，在做任何事前我們都應該記住這句話，並把它靈活運用到我們實際生活中當中。有點兒跑題了，新手是可以上高速的，只不過是有條件的:公安部2013年1月1日釋出新修訂的《駕駛證申領和使用規定》其中:
第六十四條 機動車駕駛人初次申請機動車駕駛證和增加準駕車型後的12個月為實習期。
第六十五條 駕駛人在實習期內駕駛機動車上高速公路行駛，應當由持相應或者更高準駕車型駕駛證三年以上的駕駛人陪同。
個人建議最好過了實習期，一定是在普通路上開了幾千公里，對自己駕駛水平比較有信心積累一些駕駛經驗後在跑高速。
分享一些跑高速的經驗:
1、出發前對車輛進行檢查，“油、水、電”，剎車，尤其看輪胎有無鼓包、破皮、胎壓不足或胎壓過高等問題，防止爆胎。
2、雨天、雪天、霧天堵於高速公路的事故現場時，千萬不要安坐於車內聽音樂胡侃，要及時全員躲出車外，併力爭示意後來車停車時，拉大與你車的距離，並一定站於高速公路的外側護攔之外。
3、儘量白天開車上高速，天黑路況不好的時候到服務區換同程的老司機開車。白天能看清路況，路上有什麼緊急情況你能很快做出反應，反之夜間看不清，反應就慢，很容易緊張出差錯。
4、只要有條件，一定在中道即行車道行駛，萬一有情況，左右都有迴旋餘地。另外提防對方車道的爆胎的大小車會衝過中間護攔形成迎面撞擊。
5、開車集中精力，保持跟車距離。千萬不要跟大車並排走，要麼超過快走，要麼遠遠的在其後面。
6、假如我們需要制動，首先應鬆開油門，然後採取點剎的方式多次輕踩制動踏板，避免車輛失控。
具統計，開車第二年第三年發生交通事故的機率比剛拿駕照的司機高60%，因為新司機剛開車對車輛效能的熟悉在逐步加深，行車速度不是很快。而開車二三年的人，感覺瞭解了車輛效能感覺車技不錯了，開車速度會很快。殊不知這就是發生交通事故的隱患。平時在城市裡開車慢點兒沒什麼，很安全。但是跑高速如果你還像在市區裡那樣跑，對不起這是非常危險的事。遇到剎不住的大貨車，那就是噩夢。
還是那句話:不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害、保護他人不受傷害。對自己駕駛技術沒有信心的夥伴還是先別上高速。