1.北方的冬天比較冷，變速箱裡的變速箱油因冷而變得粘稠，在剛剛打火時油液還沒融化，自然透過換擋機構操縱換擋就很困難。

2.不打火試試一檔好不好掛，好掛就沒問題。

3.如果是進行中不好掛，可能是車速和檔位不匹配。

4.因為一檔和倒擋沒有同步器，就是有點不好掛。

如果換擋過程中有打齒或是異響就應該去專業一點的修理店看看了，看看是否有齒輪損壞問題。

一般來說，天氣比較冷的情況下，各種機油都會發生流動緩慢，粘滯現象，這很正常，擋位只要不是特別難掛就沒什麼問題。如果特別難掛，就要考慮標號問題。

我們知道，在冬天開車，啟動時應該稍稍多熱一下車，其實熱車的過程只是把發動機油的溫度提升了，讓發動機油充分流動。但這對其他部位和系統中的油是不起什麼作用的，即使你熱車熱了半天，它該涼還是涼的，而且不能馬上升高溫度。沒有什麼辦法，只能在發動機溫度升上來以後，開啟暖風開關，讓熱量向車內吹，對提升溫度有幫助。

你說的一擋難掛，可能是因為一擋時咬合齒輪比較大，需要的油更多一些。同時，在掛入一擋時，油會隨機械運動開始慢慢進入變速箱的各個部位，這樣掛其他的擋位也就會輕鬆一些。

啟動車以後，掛擋時，要是心態自己的車，動作可以輕一些，柔和一些，這樣可以避免在沒有油的情況下齒輪之間的幹磨，但因為不是在高速運轉的情況下，所以問題不大，汽車沒有那麼嬌氣。

1、掛擋和摘擋都是要透過擋杆底下的撥杆機構，原理是一樣的，只是具體視乎該變速箱的構造設計略有不同，有的車是難掛擋，有的車難摘擋，有的是某個擋位難掛，都可歸咎於撥杆箱設計的優劣，所以有些車型設計不合理本身就不好掛檔。

2、注意檢查掛檔線，一般掛檔線的外表是橡膠塑膠包皮的，然後裡邊是鋼絲線，線本身是有間隙的。掛檔線用的久了，出現進水或粘著灰塵，生鏽或者起毛，比如鋼絲毛刺等，加上冬天天氣冷，就會造成掛檔時候阻力增大，更換掛檔線就好了。

3、離合器分離不徹底引起的，換檔時箱體內的齒輪仍繼續轉動，造成換檔困難，這時候應調整離合器。如果掛檔時的時候需要使勁往裡塞，而退檔的時候又要使勁的往下拽，這種情況需要調節一下離合器高度了，可以看看有沒有自由行程來處理，事情在嚴重點 那就需要直接更換離合器片。

4、機械磨損問題，比如定位槽與定位銷磨損，造成表面呈不規則的臺階，在變檔時有時卡住，定位銷不能自槽中滑出，引起掛不上檔或換檔困難，應該對其進行修復。另外撥叉鬆動或嚴重磨損甚至變形。固定撥叉的螺釘鬆動，引起掛檔不完全。撥叉嚴重磨損後，不能撥動齒輪移動，引起換檔困難。這時候應該修復或更換損壞的撥叉，並擰緊固定螺釘。

5、最後操作也重要，空檔狀態下掛1檔前，先輕點一下油門。輕點油門後一定要迅速掛1檔。動作越迅速、輕點油門的幅度就可以越小越省油。而輕點油門前，離合器必須是放開的。

冬天由於氣溫比較低，變速器油濃度變高，潤滑不暢，就會感覺比平時難掛。各種配件協調僵硬，打著火後要先把車子預熱一下，機油燈滅了，小跑一圈幾個檔位來回掛一下就差不多了，轉速最好控制在2000轉就好，預熱能讓機油達到正常工作的溫度，溫度過低會影響機油的流動性機油粘度，沒作好冷啟動對發動機變速箱磨損非常大，等發動機怠速穩定後再行駛。

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