我之前在4S店裡試駕過第十代Accord混動版，這款車各方面表現都不錯。因為是廣本出品，而且也有Accord長期積累的口碑支撐，所以第十代Accord混動版在品質、做工用料和售後方面自然是有足夠保證的。從目前來看，第十代Accord混動版還是很受市場歡迎的，馬路上經常能看見這款車。第十代Accord混動版搭載了本田第三代i-MMD雙電機混合動力系統，這套系統做到了動力效能和燃油經濟性兼顧。起步時，深踩油門就能明顯感覺到推背感，在高速上後程加速也有源源不斷的動力，超車什麼的不費事。在城市裡遇到走走停停的路況時，電動機會承擔十分重要的作用，儘量減少發動機介入，這樣能達到省油的目的。第十代Accord混動版配備的鋰電池具有體積小、重量輕的特點，不會犧牲車輛的空間和整備質量，進而影響乘坐舒適性和操控效能。高能量密度的特徵也帶來了更好的續航表現，而且可享受廣本提供的動力電池“十年或二十萬公里”高標準保修政策，確保用車沒有後顧之憂。而且廣本4月份還上市了2019款ODYSSEY混動版，現在廣本混動家族在不斷壯大，說明了本田的混動技術越來越成熟了，今後肯定還會用到更多車型上。

混動車型的最大優勢就是油耗低，廣本這套第三代i-MMD雙電機混合動力系統還是很值得肯定的。Accord混動擁有146馬力的最大功率和175牛•米的峰值扭矩，電機為135千瓦以及315牛•米，綜合最大功率為158千瓦（215馬力）。ODYSSEY同樣搭載一臺2.0L阿特金森迴圈DOHC i-VTEC發動機、兩臺電機、電動CVT搭配組成，綜合最大功率為158kW，在動力表現很不錯的情況下兩款車還有非常不俗的低油耗表現，以ODYSSEY為例，很多測試過ODYSSEY混動的網站都基本給出了5.8L/100km的資料，一款7座車有這樣的油耗表現還是十分驚豔的。另外和其他同級別混動車型相比，其實在動力引數上都非常接近，而廣本這套混動系統的優勢則是充分發揮了電動機的能效，在低速下的效率有著明顯的優勢。