親身操作過，實際操作中是可以的，短期也不會對車輛造成任何損壞。

自動檔汽車行駛過程中從D掛入N也就是空檔再掛回D是完全可以的，但是不建議正常使用的自動檔汽車這麼幹。

行駛過程中從D到N，其實是變速箱設計中有考慮到的容錯機制，也就是俗稱跳空檔，有部分車其實已經自帶了這個功能，比如說寶馬的滑行功能就是在電子檔杆下，自動系統調節，透過高速滑行來降低油耗。不過作為機械擋把的的自動檔汽車，這個功能更多是為了發動機出故障時候的拖車使用，還有就是有些配置電子檔杆的車輛，在出故障時候會提示無法獲得完全的傳動，同時也會有跳N擋保護的功能。

現在的汽車智慧化程度高，也就代表了各種感測器及系統自檢機制的完善。如果在高速行駛中，為了下坡節約點油這麼幹，對於自動檔的汽車來說是得不償失，

這種情況對車輛的變速箱有一定的影響，但偶爾一次兩次因為操作失誤導致的，這種影響可以忽略不計。

但一定要注意！！！這種操作是錯誤的，不會有任何省油的結果，如果你的車上有瞬時油耗顯示的話，這個現象就一目瞭然了，開習慣手動擋的都喜歡這種操作，但如果是自動擋的車一定要改正這種習慣。

自動擋車行駛時，操作上，是能夠從D擋掛入N擋再掛回D擋的，操作上，完全能夠做到的。

但是，在規範操作時，自動擋車是嚴禁行駛時從D擋掛入N擋再回到D擋的，通俗的說就是：自動擋車嚴禁空擋滑行。

因為自動擋變速箱的液壓油泵是由汽車發動機直接驅動的。因此，液壓油泵的泵油量是和發動機轉速成正比的。我們在行駛時，發動機高速運轉，此時若由D擋掛入N擋，發動機與變速箱無動力牽引，轉速回落到正常怠速狀態，自動變速箱的液壓油泵自然動力不足，泵油量減小，變速箱內潤滑不足。自動變速箱內高速運轉時溫度非常高，若空擋滑行時間過長或者次數頻繁，就會導致箱體內齒輪因潤滑不足而燒燬。

而且空擋滑行的習慣是以前化油器車和大貨車司機養成的，現在的電噴發動機在行駛狀態下，鬆了油門後，速度不低於檔位最低速度時，發動機是停止供油的。也就是說，空擋滑行還不如在擋滑行省油。

自動擋車行進過程中，最好不要進行這種操作，我接觸過一些老司機，在換用自動擋車後仍然保持了開手動擋車的習慣，總是空擋滑行，他們認為這樣能省油，其實不然。

自動擋變速箱的特性，掛N擋的時候變速箱油泵就不給供油了，所以在N擋的時候就不存在潤滑了，長時間這樣使用的話怕是會對變速箱造成一定的損害。不過偶爾一次也沒有問題，以前小車班的老司機們常年這種習慣，哪臺都跑了十幾萬，倒是也沒出什麼大問題。只是，這種換擋習慣終究是不對的，最好不要使用。

而且，我曾經也實測過，在某電視臺舉辦的節油大賽裡也實際使用過，現在的汽車不管手動還是自動，帶檔滑行只要速度控制得當，找準變速箱換擋時機也是很省油的，主要測試的是手動擋，帶檔滑行反而比空擋滑行還要省油，所以，題主沒必要因為油耗而顧慮。

日常駕駛中，偶爾推個幾次，也沒任何問題，無需擔心。

開自動擋車有時在不經意間掛入空擋，然後在掛回D擋看似沒有出現任何問題，擋如果經常這樣那就會對變速箱造成危害了。1.當將換擋桿推入空擋時，發動機與驅動輪將徹底切斷，發動機制動效果失靈，車輛的區別制動力將只能靠制動器來提供，將會影響制動效果，導致剎車距離延長。2.發動機怠速運轉時，汽車的燃油濃度比較高，容易產生積碳，氣缸受到磨損，減少發動機的使用壽命。3.自動擋變速箱的輸出端是與驅動輪相連，而變速箱的潤滑系統卻與發動機相連，如果在高速行駛狀況下，掛空擋將直接導致變速箱潤滑不足而被燒壞。

當從d擋掛到n擋時，液力變矩器屬於分離狀態，此時動力中斷，汽車靠慣性滑行，這個操作對變速箱沒有什麼影響。

但是從n擋掛到d擋時，變速箱內的電控多片離合器需要在電磁閥的控制下，進行鎖止，變速箱的閥體也要進行一系列的控制伺服動作，這個過程是有一定的衝擊性的，特別是長時間滑行以後，汽車的時速和發動機轉速不匹配，雖然有液力變矩器緩衝。但是還是有一定的換擋衝擊。因此，當快到紅燈時提前從d檔掛到n擋滑行，然後剎車停止，這對變速箱沒有什麼影響。但是高速行車時從d擋掛n檔。然後再從n擋掛d擋就有可能對變速箱帶來換擋衝擊。

最後任何情況下都不建議使用N擋滑行，n擋滑行，雖然相對省油，但是極不安全。！