現在的發動機穩定性，可靠性都很高了，一般不會出什麼故障，所以很多廠家都提供十年或者終身質保。

要說最容易出故障的應該是火花塞吧，再一個就是燒機油，漏油等

眾所周知，發動機有兩大機構（曲柄連桿機構、配氣機構）和五大系統（燃油系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系）組成，隨著汽車製造工藝的提高，近年推出的新款汽車，發動機質量是越來越好，想出故障都困難。但出的故障少並不等於不出故障，有些故障原因是所用材質效能決定，並非製造工藝及用料有問題所致，也算是一個很無奈的問題。

本文所說的材質指的主要是隨著汽車使用年限而有老化可能的零部件，比如一些橡膠件、塑膠件等。我們知道，類似輪胎這樣的橡膠件就有使用壽命，一般花紋即使未磨損到極限，使用超過五年也要考慮更換；隨著汽車使用年限的增加，那些起著降噪減震作用的橡膠件一但老化，也會逐漸失去作用而使汽車整體噪音越來越大。

言歸正傳，本文所提到的發動機最常出現的故障現象，自然是指的發動機漏機油，這是不少車主常常遇到的故障現象，只是滲點機油而不影響開，車主們往往能拖則拖，將就著開。尤其是老車，機油滲漏嚴重，肯定會影響正常用車，本文論述的並非是活塞環這樣部件的磨損導致燒機油的問題，而是橡膠密封件的老化而出現滲漏機油的問題。氣門油封（橡膠件）的老化會導致氣門密封不嚴而出現燒機油的現象，而曲軸油封（分前後）的老化會使發動機出現機油滲漏現象。

為什麼說發動機漏油是很常見的故障，因為發動機漏油的原因大都是由密封件（油封）老化造成的，密封件如果是橡膠件，使用時間長了一但老化就會變硬，這是由橡膠件本質所決定的，所以說漏油是很容易出現的故障。更為糾結的是，發動機的密封件雖然價格便宜，但工時往往是讓人頭痛的問題，換比較麻煩，更有一些朋友怕一但換而拆壞了發動機得不償失，輕微漏油往往任其發展，只要沒妨礙開，但這會肯定很麻煩，因為需要經常檢查，機油少了對發動機的損壞可以毀滅性的。

現在帶T的發動機多了，燒機油的車也多了，原因呢就是渦輪增壓器這個部件，這貨有先天性不足就是燒機油，新車不太明顯兩三年後就呵呵了，加上駕駛習慣不好發動機高速運轉後立即熄火，和使用了假冒偽劣的機油，造成增壓器的浮動軸承結膠導致潤滑不良而燒燬～ 火花塞屬於消耗品一般四五萬更換。

我們統計了大量發動機故障，最常見的排名次序是：

1. 發動機支架機腳橡膠老化或液壓機腳漏油損壞。

2. 進氣道積碳。

3. 火花塞效能衰減。

4. 點火線和高壓包問題。

5. 排氣管

6. 極個別的有半軸或飛輪偏側，ECU溫度感測器故障。

經常檢查水(冷卻液)電(電池及)油(潤滑油)胎(輪胎)。這些都是軟故障，如果這些故障出現導致拋錨責任重在駕駛員。感測器故障，油封漏油，軸承損壞，點火不暢，噴油不順……這些都是硬故障必須到修理店解決一般駕駛員無能為力。

大眾車10萬公里缺缸80%是點火線圈壞了120一個,要換4個,其他還是沒有碰到,10萬公里皮帶也要換了,正時皮帶。不換的話15萬公里保證氣門頂缸,大修發動機。其他發動機也不大會壞了,15萬到20萬公里,換個渦輪。也是可以的。