無車承運人將於2019年全面開放

1.《管理辦法》即將出臺。無車承運人制度將全面放開。《網路平臺道路貨物運輸管理辦法》（以下簡稱《管理規定》）即將出臺，規範網路平臺貨運經營企業准入條件、安全監管、誠信評估/考核、風險管理等相關要求。

2.從七個方面改進完善法規標準。《管理規定》將根據法律和法規的精神和要求（如《電子商務法》、《道路運輸條例》、《網路安全法》從以上七個方面）來改進和完善法規標準。

3.怎麼獲得網路貨運經營牌照呢？無車承運人制度的放開，理論上來講，相關企業只要具備相應的條件，就可以申請成為網路平臺貨運運營者。更多資訊可前往好夥伴官網（貨超多無車承運人平臺）瞭解。

從無車承運人到網路貨運平臺，可以說是一路高歌之後，網路貨運平臺算是其前身的一個升級版本，也是中國物流利用網際網路現金技術，構建現金的平臺化管理體系，最佳化物流產業，讓中國物流在世界物流舞臺上擁有更強的競爭力的一個實質。

無論是從整體大方向還是政策支援上而言都是有利於行業整體實現將本增效的利好訊號，折射出了對物流行業的重視和關注的一面，所以也成了2020年物流行業中的最紅火的一個網紅產業，各區域也對相關的網路貨運平臺公司的註冊，審批流程及一些扶持政策等等都相繼頒發出了相關的檔案及落地等等，成為了2020年的物流的一股潛力股，紛紛亮，成為焦點，令人矚目，所以閒暇之餘也會關注一下其發展動態。

先說說網路貨運的前身無車承運人吧。在其前身的故事裡，因為涉及了所謂的灰度空間以及其中因為不完善造成的一部分漏洞等等，終究在經歷了幾年時間後經歷了一些取消無車承運人資格或者被淘汰的洗牌之後，衍生出了其升級版本網路貨運平臺公司。

而網路貨運平臺的初衷則是基於大資料，智慧技術等網際網路技術，對貨運環節最佳化，完善監管，智慧取代人工等，保障各方面利益與權益的產物。相對於之前的那些，漏洞少了一些，對於網路貨運平臺公司的註冊資質，運營和管理提出了更嚴格，精細化的要求。

在2020年和武漢某位做網路貨運平臺公司的經理聊天時學習到這點，雖然看上去這些政策對於普通企業來說似乎都每個企業都可能有機會申請和註冊網路貨運平臺公司，但是事實上設定的門檻和要求還是非常高和嚴格，不一定每個物流企業申請的平臺公司都可以透過。因此，在政策重視，引導，扶持的同時更是以更嚴謹的態度在實施對這個行業升級的一種管控，其各種法規也是不容小視。

雖然是網紅，也算是燙手的山芋，不一定人人都可以嘗試吃掉，所以雖然折射出的是利好訊息還是需要量力而行，根據自己的實力去考慮嘗試與否。當然，一定實力的企業想了解可以通過了解相關的政策去學習一下也行的。

如何申請？

網路貨運的細節，要領，我都會一一說明

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