謝邀，不是專業人員，僅從一個外行軍事愛好者的角度強答一下表達自己的觀點。我覺得這種說法有一定的道理，因為垂直起降飛機起飛和降落對場地面積的要求比較小，也就是同樣面積的甲板/機場可以同時起降更多飛機，這對行動效率的提高十分明顯，比如在航母上要出動三個中隊的飛機（中國標準4架一箇中隊），十二架排到甲板上一起垂直升空然後加速飛走肯定比一架一架從跑道上滑跑加速起飛效率高，不僅先起飛的飛機不用在艦隊上空盤旋等待隊友，而且緊急情況下這是很有意義的（比如對方的戰機突破艦隊外圍防禦需要守備的飛機升空應戰，一架一架起飛難以避免添油戰術）。但是這一切是有前提的，那就是垂直起降不能對飛機的效能造成太大影響，比如英國的鷂式和俄羅斯的雅克38都有腿短速度慢載彈量小的缺點，這就是效能向垂直起降妥協太多的結果，作為垂直起降的先驅這兩款飛機意義重大但是戰鬥力並不強悍。要同時滿足垂直起降和效能要求就需要飛行器設計,飛機發動機研究，飛控和材料科學等相關方向的科研和工程水平提高什麼向量噴口都要有的。不光是飛機，航母也有需求，比如甲板要能耐受噴氣發動機噴口的溫度等等（據說日本的“日向”等準航母需要更換甲板才能起飛f35b）。如果以後這一切要求達到了，肯定會有這種畫風的軍用機場。佔地小，單位時間出動架次比普通跑道多，何樂不為呢。
首先應該清楚珠峰上風有多大 有多冷 民用飛機在那種大風條件下就像紙飛機 軍用飛機我想也不是想去就去的 弄個陸上起降的差不多
謝邀，不是專業人員，僅從一個外行軍事愛好者的角度強答一下表達自己的觀點。我覺得這種說法有一定的道理，因為垂直起降飛機起飛和降落對場地面積的要求比較小，也就是同樣面積的甲板/機場可以同時起降更多飛機，這對行動效率的提高十分明顯，比如在航母上要出動三個中隊的飛機（中國標準4架一箇中隊），十二架排到甲板上一起垂直升空然後加速飛走肯定比一架一架從跑道上滑跑加速起飛效率高，不僅先起飛的飛機不用在艦隊上空盤旋等待隊友，而且緊急情況下這是很有意義的（比如對方的戰機突破艦隊外圍防禦需要守備的飛機升空應戰，一架一架起飛難以避免添油戰術）。但是這一切是有前提的，那就是垂直起降不能對飛機的效能造成太大影響，比如英國的鷂式和俄羅斯的雅克38都有腿短速度慢載彈量小的缺點，這就是效能向垂直起降妥協太多的結果，作為垂直起降的先驅這兩款飛機意義重大但是戰鬥力並不強悍。要同時滿足垂直起降和效能要求就需要飛行器設計,飛機發動機研究，飛控和材料科學等相關方向的科研和工程水平提高什麼向量噴口都要有的。不光是飛機，航母也有需求，比如甲板要能耐受噴氣發動機噴口的溫度等等（據說日本的“日向”等準航母需要更換甲板才能起飛f35b）。如果以後這一切要求達到了，肯定會有這種畫風的軍用機場。佔地小，單位時間出動架次比普通跑道多，何樂不為呢。