因為比帶檔滑行的距離遠得多，但對安全性有一定影響。

自己要看哪時候、哪些地方不能用空檔滑行。例如：下長坡和負重（另載有一人或貨物），和在市區內行駛，一般就不要空檔滑行。平時對自己車的剎車效能要做到心中有數。迴圈檔的車用空檔滑行比較方便。

使用空檔滑行需要注意控制車速不能過高，在安全的車速下完全滑行是可行的。

理論上及教官們是不允許空檔滑行的，因為涉及到責任問題。問一問騎摩托的人，就知道能不能空檔滑行了，甚至可以空檔熄火滑行。

摩托車國際檔的用法：

空檔在1檔和2檔的中間，空檔往下踩是1檔，往上勾是2檔，然後連續上勾，每勾一次加一檔，到5檔為止（有的車型有6檔）。 要從5檔減回空檔，要連續踩4次，不能直接從5檔踩回空檔。

國際檔製造工藝上要求應該更高一些，因為國際檔的空檔在1檔和2檔之間，有的工藝不過關的國際檔位摩托車我騎過，從1檔勾2檔很不順，容易卡，其他檔位沒這個問題。 迴圈檔除了製造可能稍簡單一些，還有一個是想空檔滑行更方便，5檔直接就踩成空檔了。

在變速器的擋位中，數字小的擋叫做低擋，數字越小，速比越大，牽引力也越大，車速越低。如一擋車速最低，但牽引力最大。數字大的擋叫做高擋，數字越大，速比越小，牽引力也越小，車速越高。如五擋變速器中，五擋車速最高，牽引力也最小。

最後提醒一下，化油器摩托車空檔滑行才會有點省油哦，電噴的不行。

空擋滑行並不是取決是汽車還是摩托車,因為兩種機器做功原理是一樣的,空擋滑行是否省油是看取決於你的車是電子燃油噴注,還是化油器.

以前的車都是化油器的,所以供油的多少是有化油器這個簡單的機械來提供的,供油誤差比較大,所以汙染也大,但是化油器的車如果行車的速度大於發動機的轉速(瞬間收油滑行,或者下坡滑行)化油器是偵察不到的,所以依舊會已炱速方式供油,而電子燃油噴注的車出現這樣的情況電腦就會自動給發動機斷油,已車的慣性來帶動發動機,從而節約能源.

現在摩托車大多數是化油器的,空擋滑行可以是省油,如果是國外進口的電子燃油噴注的摩托車那空擋滑行就不見得會省油了

迴圈擋摩托車，空擋滑行後，返回高擋位前，轟一下油門，你說的情況就沒了！國際擋的不要空擋位滑行，速度不將低就減擋是很傷車的！想要滑行切開離合器即可！切記不要半離合狀態行駛！損害離合器，尤其大排量的！不建議為省那點兒油空擋滑行！不安全！

國際擋車如果要從最高擋換到空擋必須依次減到空擋，這需要一個過程，高擋高速減擋期間車速與發動機轉速極為不配，一旦離合器分離不徹底，例如鬆了一下手，將引起很大的危險。因此一般不應妄圖採用高速空擋滑行的方式行駛。在高擋高速下收油，待車速降低後，再依次換入空擋，就沒有大問題，此時可滑行一段時間至停車。