這樣比較一下，同樣條件下前驅的車因為沒有傳動軸（結構緊湊），所以底盤低，（現在大多小車都是前驅的）。

而後驅的車因有前後輪間的傳動軸，所以底盤相應的會高些。不過按結構說還是後驅的好。

前輪因要起轉向的作用，如果還要有動力的話，那麼可想而知前輪負載比後輪大的很多。

前驅車特點：發動機與變速箱連線，然後透過左右兩根傳動軸直接把動力輸出到前輪，可以減少不必要的動力損失，並有助降低油耗。 發動機、傳動部分全部集中在車身前部，能節約維護成本。

前驅車由於沒有連線到後輪的傳動軸和其他驅動部分，所以能騰出寶貴的車廂空間，例如本田CIVIC後座中間就是完全平整的地臺，不需要叉開雙腳就可以坐在中間位置，提高乘坐的舒適性（試想一下一個穿著短裙的漂亮白領叉開雙腳坐在後座中間是一件多麼不雅的事情）。

缺點：由於全車主要重量集中在車身前面，所以高速轉向時容易出現轉向不足的情況，具體表現就是在高速過彎時車頭不能指向彎內，而是直指彎外，是多麼恐怖的場面！這是前驅車比後驅車不安全的一個主要因素，另外，前驅車在高速起步時，車頭會不受控制的上抬，減低前輪（驅動）輪的抓地力，削弱加速效能，大馬力、大排量車型由於扭矩大，這種現象更容易出現，所以以前大部分大排量車型都喜歡使用後驅形式。

但隨著科技不斷髮展，前驅車的以上弱點已經得到有效解決。奧迪、卡迪拉克等高階車型都是前驅車的代表。

前驅車是拉著車跑，後驅車是推著車跑，這是前驅和後驅的最大分別。但後驅車還有幾種前驅車絕對不會存在的發動機佈置形式：如發動機前置、中置和後置，對應車型如寶馬、法拉利/豐田MR2和保時捷。

前置後驅（FR）：寶馬是前置後驅的忠實擁護者（賓士曾經也是，但A-class已經是前驅車了），FR能讓汽車在過彎、制動、加速時保持最平穩的車身動態，同時因為車尾也有重量，轉向動作不容易激化，駕駛起來比較容易掌握。

中置後驅（MR）：法拉利、蓮花、雷諾clio sport、豐田MR2（應該是最便宜的MR車了）都是MR佈局的車型。發動機緊挨駕駛者背後、後輪之前，重量集中在車身中間，是最佳重心佈局，但缺點是無法佈置第二排座椅，而且發動機噪音就在耳朵後面，這可並不是每個人都能接受的“音樂”。

後置後驅（RR）：保時捷911就是RR的最有代表性的車型（當然還有以前的New Beetle）。發動機、變速箱、傳動部分全部集中在車身後部，能讓轉向反應更為敏捷，但對於保時捷911這些大馬力跑車來說，在過彎時大腳踩油門，發動機輸出的強大動力隨時會突破後輪與地面的摩擦力，導致車尾大幅度向外橫擺，把駕駛者嚇出一身冷汗！前驅車失控撞的是車頭，RR車失控撞的是車尾，對於車主來說應該都同樣不好受吧。

看過動畫“頭文字D”或玩過Need for speed：Underground都知道，後驅車是比較適合玩“甩尾”甚至“漂移”的，但其實“甩尾”和“漂移”對車架影響是非常大的，大家試想一下：把一塊橡皮用力地橫著在玻璃上前後推動，橡皮會發生橫向的變形，同樣道理，汽車高速橫向移動，如果車架不經過大幅度改裝補強，玩幾次“漂移”後車身便會發生變形，汽車個部件變得鬆散，行駛起來“吱吱呀呀”的響個不停了。

你既然問這個問題，我基本認為你的駕駛技術不會太好，所以，如果你買車，最好買前驅或者四驅，特別如果你是北方地區的，更應該買前驅或者四驅，因為後驅在低附著路面（比如冰雪路面等）更難操控。但是這並不是說後驅車不好，如果駕駛技術好，後驅車開起來更有樂趣，更好玩。

前驅、後驅、四驅，沒有絕對的好與壞，都是有優勢優劣勢。正所謂世上沒有絕對的好車，適合自己的就是好車。簡單點總結，前驅，佈置簡單，省空間，成本低，缺點是車頭過重，前輪又轉向又驅動，磨損比較大等等。而駕駛特性是轉向不足，通俗點說就是推頭，實際駕駛感受就是，拐彎的時候車頭行走的軌跡達不到前輪打方向的角度，車頭會向外甩。後驅，佈置複雜，前後軸荷分配相對均衡，成本高，多用在高級別或講求操控效能的車上。缺點是，傳動軸佔用車內空間，後排中間凸臺比較高。駕駛特性是轉向過度，通俗點說就是甩尾，實際駕駛感受就是，拐彎的時候如果前輪有角度，踩油門的時候車尾會甩起來，尤其低附著如冰雪路面等，所以對駕駛技術相對要求更高，而正是因為這個特性，所以車手們都喜歡開後驅車甩尾過彎來提升車速。

針對這兩個特性，舉個不恰當的例子，當我們在超市購物推手推車的時候，如果我們在前面放兩箱礦泉水，車頭過重，拐彎非常難，需要很大的力氣，這就可以看做是前驅車的車頭重，不容易拐彎（但事實上有差異，因為手推車的前輪不能自動拐彎，我們是透過把手左右的受力大小不同來拐彎的）。而我們把礦泉水放倒後面，拐彎就相對很容易，這就可以看做是後驅車，容易拐彎。

對於四驅車，大概可以總結為，優勢就是四個車輪同時都有驅動力，行駛穩定，操控容易，冰雪路面不容易失控。缺點就是因為多了分動器，多了傳動軸和兩個半軸，所以重量大，笨重，不夠靈活，且費油。當然，這是籠統的總結，其實，四驅系統又有很多種不同，全時，分時，適時等。這裡就不掏輪啦。