發動機下護板對機艙有一定保護作用，可以防止走爛路時發動機艙底部零件直接被磕碰，也可以對會被捲進發動機艙的沙塵起到阻隔作用，保持機艙清潔。另外沒有發動機下護板的車行駛過程中會有風從底部鑽進機艙，形成風阻。裝了下護板能一定程度降低風阻，增加高速行車的穩定性。

發動機護板，就是保護髮動機底部免受外力的傷害的護板，發動機護板對於轎車來說安裝不安裝都可以，但對於SUV來說安裝還是非常有必要的。所以大家可以根據自己的需要選擇安裝或不安裝。

汽車廠商出於成本考慮一般是不配備發動機護板的，有一些車型配備的護板也只能保護一部分，一些良心車企或者高階車型，上面會配備保護全面的發動機護板。設計好的發動機護板可以提高空氣動力學指數，提高底盤平整度，減少風噪，降低沙石撞擊發動機底部的機率。

無論是原車帶的還是後期加裝的，按材質分主要有四種：鋼鐵、合金、塑鋼、塑膠。

如果是一款轎車，常年行駛在城市這種鋪裝路面上，安裝發動機護板就沒有太大必要了，發動機本身具備一定的防腐蝕能力，僅僅是雨雪是不能對它造成嚴重損害的，而且大部分廠家在車上都會安裝一塊或大或小的塑膠護板，完全能夠滿足日常城市道路行駛的需要。

如果是偶爾需要在非鋪裝路面行駛的車輛，那就需要安裝鋁合金或者塑鋼材質的發動機護板了，這樣可以有效避免刮蹭對發動機地盤是損傷，也可以避免行駛中飛濺的石子進入發動機倉。這兩種材質的發動機護板有一定的強度，可以起到基本保護的作用。

如果是常年行駛在野外或者路況較差的地區，鋁合金和塑鋼材質的護板就不能勝任保護髮動機的工作了，這就需要強度更大的鋼或鐵材質的發動機護板，這類護板強度大，結實耐用，唯一的缺點是時間長了容易生鏽，給拆卸帶來困難。

看到這有人可能會問，安裝了發動機護板會不會影響碰撞時發動機的下沉？這個多少會有些影響，但影響不大，發動機碰撞後的下沉是為了保護車內駕駛員和副駕駛，不讓發動機進入駕駛室侵佔車內空間。汽車發生碰撞時發動機下沉是斜下方下沉，不是直接下沉，所以不會完全被髮動機護板拖住。

首先給出肯定答案，建議安裝發動機護板，SUV相比轎車而言必要性甚至更大一點。

原因分析：

首先明白髮動機護板是什麼東西，發動機護板就是薄薄一層板，厚度一般為0.6-1.5mm左右，材質一般分為硬塑、鐵質、合金、塑鋼四種材質。

其實在許多老車型和高階車型中發動機護板都是原廠安裝好的，那為什麼現在大部分車型都不帶發動機護板了呢？不是因為技術原因淘汰了而是最簡單粗暴的原因：節省成本。當然與此同時還能帶來一些附加（也是廠商一直吹捧）的好處。

先來說一下加裝發動機護板後帶來的壞處，也就是廠商宣傳的去除發動機護板帶來的附加好處。

1.影響發動機下沉，不利於車輛被動安全性。

這一點的影響其實是微乎其微，能到達到引起發動機下沉的碰撞力得有多大，按照上面提到的強度最高的鐵質護板來說，即使1.5mm厚度的鐵質護板對阻礙發動機下沉能有多大影響，並且廠商完全可以從技術上彌補這一缺陷，例如採用低強度的上緊螺絲同時採取特殊的佈局使發動機受擠壓時下沉的方向完全作用於上述破壞點上，這樣完全沒有必要擔心會影響車輛的安全性。

2.影響散熱。

這一點其實完全沒有必要擔心，除去專業跑車那樣需要跑動起來的氣流降溫，傳統商用車即使發動機常年紅線轉速執行，如今的發動機冷卻系統完全可以應對，現在路上也很難見到“開鍋”無法行駛的情況。

3.降低底盤高度。

這一點確實存在，尤其對SUV來說更是降低了車輛的透過性，但是假裝護板也僅僅是降低了1-2cm的高度，並且這也不完全是缺點，因為這2cm的高度對一些對自己車輛透過性不是很熟悉的司機來說可以是一個預警高度。它可以提前提醒你自己的車能否透過這個障礙物，相比與磕碰底盤或者排氣管來說代價要小的多。

加裝發動機的優點就不用贅述了，諸如防塵防異物，改善空氣佈局等等，其他大神都回答的比較具體詳細了。