就美聯航班機飛行途中右側發動機前端整流罩整體脫落事件的幾點看法：

1. 此類事故確實是嚴重的飛行安全隱患，但不會直接導致空難，歷史上曾發生過多起民航客機飛行途中發動機整流罩部分或整體脫落事故，中國南航、土耳其航空、西班牙航空客機均遭遇過類似事故，但沒有一起演變為墜機事故。

2. 類似故障90%以上是由地勤疏忽大意導致的，和客機本身的質量問題無關。部分航空公司的地勤為維護方便，在檢查和維護完成後，未能將渦扇發動機的風扇包皮（整流罩）鎖釦完全鎖上，未鎖閉的鎖釦在起飛中或起飛後會被高速氣流衝開，進而導致風扇包皮被高速氣流撕碎並脫落。

圖注：發生故障的美聯航波音777-200客機

3.發動機整流罩的主要作用是減小飛行過程中的空氣阻力、保護髮動機附件機匣部件等，並非發動機核心部件，缺失不會影響渦扇發動機的正常工作。如果是四發客機，脫落的發動機整流罩有被吸進外側發動機進氣道的風險，可能導致外側發動機空中停車，但雙發客機不存在這個問題。

圖注：故障班機的發動機整流罩前半部分已經脫落

4.發生類似故障時，機組的處置方式一般是空中盤旋放油後落地處置，如機上燃油不影響安全降落，則會緊急返航，返回地面處置，遭遇類似事故乘客不必驚慌，應當沉著冷靜配合空乘人員工作。

圖注：普·惠公司的PW4000型渦扇發動機

實際上整流罩並不是飛機的動力來源。整流罩脫落或損壞會影響飛機的一些效能，但是並不是說飛機連飛行都不可以。只要在飛行過程中，發動機的管路和元件不受到損害，飛機還是可以飛的只是因為高空氣流大，容易發生意外，所以機組通常都會採取返航。所以，保持整流罩的完整無缺，別讓整流罩受傷，對於安全飛行那是非常必要的。