不知道題主所說的瞬間怎麼理解，因為實際不管制造什麼都是不可能一蹴而就的，都是有一個積累的過程。

法拉第未來來說，2014年12月9日上午，樂視網CEO賈躍亭釋出微博稱，“移動互聯時代，汽車產業面臨一場巨大革命。潛行一年的‘See計劃’複製樂視生態垂直整合的成功模式重新定義汽車，透過完全自主研發，打造最好的網際網路智慧電動汽車，建立汽車網際網路生態系統，使中國汽車產業彎道顛覆歐美日韓傳統巨頭，有效解決城市霧霾及交通擁堵，讓人人都能駕駛超級汽車呼吸純淨空氣。

而如今已經過去了三年多的時間，樂視網也因為汽車所投入的資金巨大而拖累，有點舉步維艱，而如今車輛依然沒有實現量產。

就拿發展比較好的蔚來來說，2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解使用者的頂尖網際網路企業與企業家聯合發起創立，並獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。

如今的總融資額已經超過了22億美金，如此龐大的資金蔚來依然沒有實現量產。預計能在今年下半年交付首批車。

汽車不同於手機，手機的技術發展已經相當成熟，所需的部件相對汽車來說也比較少，你只要組建好團隊，購買相應的技術專利，因此樂視在短時間內推出的樂視手機就能獲得成功。

而汽車所涉及到的部件，供應商體系十分龐大，所需要的時間和資金量自然也十分龐大，短時間內是很難實現的。

更何況電動汽車作為新興產業，技術還不成熟，需要時間進行研發和驗證才能確保使用者的駕駛安全。

因此沒有哪一輛車是能夠在瞬間製造出來的，即使再快的組裝線都是經過長時間的最佳化和成熟的技術條件才能實現。

手機有代工廠，小米手機自己不生產，

汽車也是一樣，汽車也有代工廠，電動汽車的動力電池有的自主研發，例如比亞迪自主研發各種動力電池，

動力電池也有自己不生產汽車只研發生產銷售動力電池的，例如寧德時代等，

而且，研發各種先進動力電池的研究單位很多，鋰電池及氫燃料電池等，

充電技術也可無線充電，汽車可以邊在公路上開，邊實現無線充電，

充電技術還有快充技術，銀隆電動汽車充電速度比較快，駕駛員煙還沒有吸完，電已經充滿了，

電動汽車的技術門檻相對容易些，汽油汽車的技術門檻要高很多，跨界造汽車主要是造電動汽車，讓他們去跨界造汽油汽車他們也膽寒!