crv停售什麼時候結束？crv這款車本田推出的一款緊湊型SUV。在市場上的銷量一直都很好，可以說是常青樹了。可惜在最近推出的新的一款出現了機油增多的問題，已經嚴重的影響了使用者的體驗。crv的外形設計延續的本田最新的設計風格，前臉看起來非常年輕時尚，很有本田的風格。內飾設計也是非常有科技感，整體做工用料都不錯。這款發動機是CRV新搭載的1.5t地球夢發動機，這款發動機最近使用者都反應有機油增多的現象。基本出現這種情況都是在一些寒冷的地區，有新搭載1.5t新車的機油量上浮，我們嚴謹一點說是燃油稀釋，其實就是燃油和機油摻合到一塊去的。發動機啟動以後呢，機油泵給機油加速把他送到機油濾芯器過濾雜質，然後再透過流到發動機各種區域。一部分進入曲軸油道，有一部分曬到氣缸壁上，還有一些沿著油道到達氣缸的頂部。說這麼多，主要這些問題出現呢，就是在冬天早晨比較高怠速熱車的時候。需要多噴油造成的。反而在一些高溫的地方，就很少出現此類問題。所以在3月1日上午，國家質檢總局執法督察司對東風本田CRV等車型機油增多，約談了東風本田汽車有限公司，要求生產廠家重視消費者反映的問題，儘快消除車輛缺陷。然後東風本田官方釋出了全面禁止銷售2018款CRV的車型通知，等到處理完機油增多這個問題，方可恢復正常銷售。所以crv停售什麼時候結束呢？這個要看東風本田官方對機油增多這個問題的解決，才能使得CRV進行恢復正常的銷售。如果想購買CRV的話，只能等待將這個問題解決後才能購買。

首先說一下車企 所謂的合資在我看來就相當於是代工廠 按照人家的工藝資料要求來生產汽車 擁有這麼多品牌型號的生產線缺做不出真正屬於自己的中國產車一位在模仿 同時也讓一些海外品牌一直很高傲 動不動加價等幾個月提車 要我說一旦那個品牌那個系的車型出現大規模的生產缺陷直接永久停售比如防撞鋼樑 座椅靠背沒有鋼板等等問題 直接封殺掉這個車型 現在中國這麼大市場每個車企都想分一杯羹 轉著中國的錢根本沒考慮華人的安全 為什麼美規 中東版的不減配 一到中國各種簡配 加價 希望中國車企不要一味的為了錢 品牌做好了做強了還醜賺不到錢嗎

若315晚會曝光的大眾Touareg進水能夠持續引起關注，從而讓大家把本田的“機油門”事件放到一邊去，這無疑又給了本田一次喘息的機會。目前，網上有不少的言論矛頭也隨之掉轉，並且認為本田此前所給出的解決方案沒有不可行的地方。本篇文章，小編就以現在網友討論得最多的幾個問題，談個一談。

▲ 東風本田為何被認為關注度高？原因不外乎“加價”！

不管是部分網友，還是東風本田4S店人員，都提出這麼個問題：“東風本田為何被認為關注度高？”並自問自答解釋說，原因不外乎是CR-V乃至東風本田的其它車型銷量非常高，惹得競爭對手嫉妒，當“機油門”發生後，這些對手就會千方百計地誇大東風本田的“罪行”。

那麼，事實真是這樣嗎？小編不這麼認為！首先，對手詆譭對手之說基本上是扯淡，只有4S店銷售人員才會如此激進般說出這些言辭；其二，一直以來，東風本田的CIVIC、CR-V都是熱門車型，這是毋庸置疑的，但與此同時，東風本田不少的4S店都利用這幾款熱銷車型而實施加價，以謀取更多的收益。“加價”，4S店和消費者是一個願打一個願挨，不過從《汽車銷售管理辦法》中的條例來看，“加價”必然是違法違規的，必然會受到懲罰的。總之，因為“加價”，東風本田本身就處於輿論的風頭浪尖之上，所以便沒必要覺得當“機油門”事件爆發時，東風本田被特別針對了。

▲ 責任之說並非能一言以蔽之

長安責任心更足嗎？東風本田責任心不夠足嗎？這些都不是一句話就能解釋得清楚的。從此次的“機油門”事件來看，長安和東風本田最受關注，而在這樣的一個情況之下，長安及時做出反應以及備案和啟動召回計劃，前後不過一個來月；反觀東風本田那邊，作為首當其衝者，網上整整鬧得半年甚至更久，直到量變引起質變的時候，方給出點反應。

最為關鍵的是，不僅僅是CR-V存在機油增多，就連CIVIC、傑德等等車型，均有所存在。而東風本田卻只拿CR-V開刀，並形式上暫時停售CR-V，顯然，為了降低最大損失，為了自身的利益，東風本田依舊沒有給出最大的誠意。

根據汽車投訴網的資料可以看到，東風本田CR-V的投訴日益倍增，而廠家對車主投訴的回覆率僅有43%！連一半的回覆率都不到，真敢說自己又責任心嗎？

▲ 已確認升級ECU是無用功？

雖說長安的責任心之強值得稱讚，但無奈的是，於3月2日啟動召回，不少車主將車子拿出4S店維修後表示，即使是升級ECU也沒能解決機油增多的問題。至於怎樣一個解決方案才能徹底弄好這件怪事，小編目前也尚未得知，但長安和東風本田的情況類似，可以初步斷定東風本田升級ECU也是無濟於事的。

不過，東風本田對升級ECU能夠解決機油增多很有自信，並藉助部分媒體的力量傳播升級ECU可解決機油增多的情況。事實勝於雄辯，長安吃了虧，東風本田卻依舊強化這個概念，此行為讓人質疑；另外，國家質檢總局早就讓東風本田再行尋找除升級ECU之外的解決方案了，大半個月過去後，還堅定升級ECU這一套的可行性，莫不是東風本田根本沒有把心思放在尋找第二種解決方案的工作上？

▲ CR-V停售什麼時候結束？

有網友問道：“CR-V停售什麼時候結束？”CR-V的暫時停售，引起不小的波瀾，在沒有給出合理的完美的解決方案之前，估計CR-V乃至CIVIC、傑德等等車型的車主都不敢把車開出門外。CR-V停售什麼時候結束，側面可認為：當CR-V再次在市面上銷售之時，機油增多的問題就已然徹底解決了。

有南方的朋友前往東風本田4S店瞭解到，如果近期下定，5月份左右便可拿到新車。這個資訊點很重要，倘若這位銷售人員不胡扯的話，東風本田方面其實是已經給4S店吃了一顆定心丸，而這顆定心丸也反映出東風本田目前確實很受困擾，不給個一兩個月時間，還真難徹底問題的根源。

最煩這些回答的人了，MD樓主就問你們停售什麼時候結束，你自由發揮一點其他的沒問題，那種通篇講crv車型，銷量，評測的。老早大家都知道了，你簡單提提就行了。不分主次，前面長篇大論文不對題，只在最後一小段回答樓主。有的更搞笑，全篇文章下來，就沒回答過問題。

前段時間，東風本田CR-V的“機油門”事件鬧的沸沸揚揚，消費者對於東本給出的方案表達出了強烈的不滿，而東風本田的投訴數量也因為CR-V而急劇上升，以至於最後國家質檢總局不得不出面，讓CR-V停售。

現在，消費者也有疑問，如今已經停售了一段時間的CR-V，將會在什麼時間開始銷售呢？

小編覺得，想要CR-V車型繼續銷售，就必須要能拿出一個合理的解決方案。東風本田強硬的態度，以及敷衍了事的方案，讓其一直處在輿論的風口浪尖。但我們反觀同樣出現的“機油門”事件的長安CS75，卻有著截然相反的結果。由於長安官方的反應迅速，且給出的方案讓消費者感到自己被重視，所以該事件對於長安來說，已經把影響降到了最低。如果說，東風本田能夠給出一個合理的解決方案，且承認的自己的錯誤，那麼CR-V車型再次銷售也是極有可能的。

其實，現在從這個事件也能反應出一部分的問題，自主品牌已經在步步緊逼合資品牌了。我們都知道過去，大多數的合資品牌都有著“雙重標準”，在其他國家都在召回問題車型，但一到中國卻又執行著另外一套標準，讓國內消費者有苦說不出。不過，現在東風本田這個事件一出，應該也給其他合資品牌敲響了警鐘。如果再像東風本田一樣忽視消費者的話，那麼自主品牌超越是一方面，國家監管層面也會不允許這樣的事情發生。