都說本田是買發動機送車的廠商，在今天看來，一點不錯。從一開始的摩托車到現在的汽車，本田一直致力於對發動機技術的研發工作，是自己的發動機在保證更低燃油消耗的同時，壓榨出更高動力引數。而且日本車企一貫堅持碰撞吸能的造車理念，在保證安全的情況下把車整體重量做的更輕，所以省油是必然的。

本田FIT是一臺值得說的好車，十多年前就聽同事說過這車省油，他去北京旅遊，朋友開FIT陪著東西南北的跑，一箱油跑好幾天還剩多半箱。

本田FIT有同級別最寬敞的空間表現，精緻的做工，可靠的品質、燃油效率極高的發動機和不錯的操控，在這個級別的車型裡，真是一臺值得推薦的好車。

FIT為了節油用了各種各樣的辦法。在車身方面首先是採用了輕量化的車架結構，用增加焊點降低鉚釘使用數量的方法提升車身剛性和降低車身重量，；其次是採用輕量化的一體式車門；最後是採用獨特中置油箱設計，對節油也有一定的幫助。

車身輕量化對節油的貢獻只是一方面，更重要的是本田的高效率發動機。這款地球夢1.5發動機，採取雙頂置凸輪軸的配氣結構和缸內直噴技術，動力性和燃油經濟性都是同級別發動機最高水準。

說白了，本田FIT省油就是兩招，一是車身輕量化，二是高效省油發動機。

這款小車主要還是在城市代步使用比較適合，時速超過100公里以後，風噪和路噪都明顯增大。

FIT嫣然成為了一款屌絲超跑，本田三代FIT的出現，圓了多少人的超跑夢。真不巧，小編也在其中。FIT可以說是同級別中加速最快、空間最大、燃油經濟性最好、最保值、最具有可玩性的一款小車。優缺點都很明顯，今天來說一下本田三代FIT，不，是超跑。首先來回答問題，本田三代FIT為何比同級別車子更省油。一方面原因是FIT身輕如燕，但這不是主要原因。FIT省油與發動機技術關係密切。本田FIT搭載的是1.5升缸內直噴自然吸氣發動機，江湖人稱"地球夢科技"。提升發動機動力還可以兼顧燃油經濟性，非常不錯。最大馬力131匹，與Golf1.4T車型馬力相同。百公里加速八秒出頭，百公里燃油消耗6升左右，同級別算是佼佼者了。但是這個佼佼者也是有很多不足的，隔音降噪水平一般，發動機噪音、胎噪和風噪比較明顯；行車質感和告高速穩定性也是有所欠缺的。還有一個大家更在意的問題，那就是地球夢積碳問題，FIT很省油但並不是很省心。國內不少FIT出現了積碳問題，維護保養成本同級別中也是比較高的。FIT就像是一個比較有能力，但是脾氣也比較大的媳婦。欣賞她的優點，也要包容她的不足。這樣的媳婦，你會喜歡嗎？

說說我的觀點吧！

本田FIT是本田旗下小型車，全球同步，上市以來一直是它這個級別的佼佼者，在國內除了大眾POLO，沒有其它對手，它的殺手鐧就是內部空間最大化，追求極致的功能性。特別是這一代FIT，也就是第三代，代號GK5，憑藉本田1.5地球夢發動機，不到跑得快，還特省油，百公里實測8秒左右，這個加速成績相當優秀，加上車身小和輕，操控靈活，被很多人冠以"超跑"的名號！

FIT的確很省油，我認為有幾個原因：

1、本田這款發動機的確先進，升功率同級最強，效率也很高，配上CVT變速箱，是同級動力最強，最省油的車型了。

2、FIT車身輕，能減配的都減了，很好詮釋了買發動機送車，當然省油了。

3、FIT的車身設計更流線型，像個子彈頭，風阻小，所以省油！

FIT憑藉以上優勢，再加上皮實可靠，維修便宜，保值率高，非常值得購買，但它也有很大的缺點，隔音差，行駛品質一般，做工用料較差，還有地球夢發動機保養比較貴，容易積碳！