離合器？手動擋的？gs離合器召回過，其他幾個應該差不多，自動擋的話奔騰是6at應該是最好的，長安是4at用起來也還行，官降後價效比比較高。s6車體比相對較大，價效比最高的應該是35吧，今年會有新款上市，不過價格可能會上漲

比亞迪S6已經停產，推薦比亞迪宋，外觀、動力、內飾都不錯，配置夠高，價格手動擋9.29，自動擋10.99，比亞迪的車價效比很高，你把四個車在汽車之家或者易車對比一下就能發現，現在的車三大件基本不壞，對比配置。

如果綜合比較的話，這幾款車都不錯，單看三大件的話，多多少少都有些小毛病，但大問題沒有。具體的看對比表：

需要注意的是，市面上的這幾款車，奔騰X40、EMGRAND EC7 GS、長安CS35都是去年出的新款，只有比亞迪S6還是2014款，如果照如今的排放標準和政策的話，考慮購買的話需要查詢清楚。

以上，如有問題請隨時聯絡。

首先題主得分清楚三大件是啥，發動機、底盤、變速箱，有離合器啥事兒？

如果是三大哪一個更好，首先就得把X40排除了，之前見過一個網站拆解奔騰X40，其中的底盤以及前大梁以及吸能盒部分都很水，其中隔音棉用的是再生棉，異味很大，並且整車的線束很亂，很容易出現事故，所以奔騰X40直接PASS吧

比亞迪S6沒記錯的話，現在是停產在售的車型吧，再用個幾年之後，而且還是2014年的車型，說實話，不管三大件時好時壞，也還是別考慮了，正所謂買新不買舊。

而現在比較新的是EMGRAND EC7GS和長安CS35，而現在長安和吉利的三大件基本上也沒有什麼問題，EMGRAND EC7GS的DCT雙離合變速箱，也沒有之前雙離合被人詬病的明顯頓挫感，相對來說還是很順暢的，包括底盤也還是緊湊，完全滿足日常需要，畢竟這個價位，買車就圖個省心嘛

所以在CS35和EMGRAND EC7GS中，我還是選擇EMGRAND EC7GS，對於CS35，我只想說，你哥哥們都長得帥，你怎麼長這樣

你如果要結合三大件來看的話，個人覺得還是GS的6檔雙離合和發動機匹配最好，因為雙離合變速箱的優勢就算換擋響應快，積極且靈敏，比較適合小排量的車型，雙離合一直被人詬病頓挫感比較強，尤其是低速狀態下。但是我開過朋友的GS，在怠速狀態下踩油門稍有延遲，但是過了20km/h之後加速就很線性，感覺不到什麼頓挫感，而且後期換擋都很聰明，能根據你的加速或者減速的旨意快速做出升降檔。所以我認為這款1.3T的發動機和變速箱匹配技術還是很成熟，值得選擇。

這裡輛車裡面，我推薦EMGRAND EC7GS，首先吉利收購沃爾沃之後，吸收了沃爾沃的技術，在三大件上就已經有了很大的提升，特別是在安全方面，籠式車身能夠很大程度的保護乘客，而緊湊的底盤也能讓駕駛者獲得很好的駕駛體驗，而一直覺得有頓挫的雙離合也在調教下，變得跟流暢，所以有興趣的話，可以去試試EMGRAND EC7GS

第一、離合器不算三大件之一，只能說是變速箱的一部分，三大件指的是發動機、變速箱、底盤，這三個車的話底盤形式都差不多，十萬塊錢左右，也沒有特別突出的，都表現的中規中矩，僅僅在軟硬調校上稍有不同。發動機EMGRAND EC7GS的發動機可靠性比較不錯，無論是1.8L自然吸氣的還是1.3T的車型在吉利很多車上都裝配，口碑也一直很好。變速箱大家都差不多，這種簡單結構的變速箱雖然表現一般，但是耐用性一般都沒有問題。

第二、奔騰這個車我覺得無論是設計還是技術都比較老，靠著一汽撐到現在，用料也不紮實，直接排除吧。

比亞迪S6的話車型已經很老了，唯一的賣點就是大，無腦大，居然還出了7座版本，不過那個七座也是形式主義，第三排根本不可能坐成年人，而且外觀仿老款雷克薩斯RX很很明顯，山寨風格強烈，反正我不喜歡，如果要買來改標強行裝逼的人另說。

最後EMGRAND EC7GS，這個16年5月份上市，到現在也快兩年的時間了，設計雖然沒有特別張揚，還算是年輕漂亮的型別，而且長寬也是除了S6之外的三個車之後最大的，外觀好看的同時乘坐空間也有保障，銷量也一直很好，而且也沒有出現過什麼三大件的問題，車主普遍都是正常保養使用，EMGRAND EC7GS這輛車整體來說還是不錯的，我覺得這四輛車之中選一輛的話，還是EMGRAND EC7GS比較合適，況且吉利李書福現在成為了戴姆勒集團的大股東，之前又收購了沃爾沃，品牌實力擺在那裡，以後的保值率也不會差。