關於機油粘度標號的問題有很多人都有誤區，機油的標號代表了機油的粘度並不是效能，機油的效能好壞主要是基礎油來決定的，和粘度標號沒關係，不是哪個粘度標號比另一個粘度高階，只有哪個粘度標號更適合你的車，

機油粘度標號中w前面的數字越小低溫粘度越低，比如0w可以應對-35度以上的氣溫5w只能應對-30度以上的氣溫，而後面的20/30/40是機油在100度是的粘度，根據不同發動機對機油的高溫抗剪下能力要求來使用的，比如日系韓系美系車大多數是用20/30的機油粘度，你如果用了40的機油就會造成發動機油耗增加噪音增大潤滑不良的問題，歐洲車大多是用40的機油粘度，你用了20的機油就會出現燒機油，高溫抗剪下能力低對發動機造成損害，

機油的效能高低主要是基礎油的不同，現在的基礎油主要分為三大類，一是礦物油也是最低階的機油，二是半合成油這是全合成基礎油和礦物油按照一定比例調配的，效能介於全合成基礎油和礦物油之間，第三個是全合成基礎油，這是機油中效能最好的一個系列，如果你想用點效能好的機油我建議你可以用適合你發動機粘度標號的全合成機油就可以了。

機油標號無所謂好和孬，因車型而異。適合的就是最好的。不過全合成機油是好過礦物質機油。建露鋒芒推薦大家使用全合成機油，低碳環保。中國產品牌康普頓奈米陶瓷機油價效比更高。你不二的選擇。

這兩個機油並沒有好壞之分，只是標號不同，機油的粘度和低溫流動性不同。一般來說，5W40的機油適用於渦輪增壓車型，0W20適用於現在的日系車，0W20的機油比5W40的要稀一點，更省油。

機油外包裝標籤上的“0W-30”，是機油的粘度等級，這個粘度等級是以SAE(美國汽車工程師協會)標準劃分的，“W”表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好。其後面的數字越高，說明機油在高溫時的粘度越高，對發動機的潤滑作用越好。

同時，推薦使用全合成機油。半合成機油和全合成機油是機油的兩個分類（全合成機油裡面一點礦物油的成分都沒有，半合成多少有一點）。二者最大差別在於∶全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而半合成油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。換句話說，在相同的工作環境裡，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。同樣，在相同的工作環境裡，全合成油因為使用期限比半合成油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高很多。

這倆都是全合成高階機油。

0W20是最貴的，突出一個粘度低，高溫粘度、低溫粘度都極低，超級省油。

5W40的話適應性更廣泛些，SUV什麼的就還是選5W40合適。