不行。目前看，國內沒有一家自主車企，在營銷上比得過吉利，超過吉利EMGRAND EC7GL，可以宣告沒戲了。奇瑞近幾年才明白怎麼造車，但是沒明白怎麼賣車，但是艾瑞澤5勝在價格不貴，用料實在，口碑也不錯。隨著艾瑞澤5的改款，傳祺GA4,勝算也不太大啊。

外觀方面，可以看出兩者都在很用心的做設計。傳祺GA4以簡潔大方為主要設計風格，而EMGRAND EC7GL則顯得更加靈動優雅。很難說出哪款更加漂亮，這裡我就不做評判了。從我們老百姓最看重的車長和軸距上看，傳祺GA4以4692mm與2660mm稍弱於EMGRAND EC7GL的4725mm與2700mm，不過實際乘坐空間也差不了多少。

內飾方面這兩款車都以簡潔實用為主，而且都有大面積的軟包對乘客十分友好。一直以來，內飾用料做工方面我們中國產車一直比同級合資車做的優秀。只是有一點，傳祺GA4中控螢幕的清晰度及靈敏度要稍遜與EMGRAND EC7GL，但是也完全可以接受。

動力組合方面傳祺GA4是要優於EMGRAND EC7GL的，發動機引數與實際動力水平差不多，最大功率與最大扭矩分別是100千瓦左右與200牛米多點。只是主銷車型的變速器方面傳祺GA4匹配的是一臺愛信的6AT，而EMGRAND EC7GL匹配的是一臺6擋雙離合。愛信6AT的成本更高，而且在平順性與換擋的聰明程度上也要優於EMGRAND EC7GL的雙離合。

懸架方面兩款車都是前麥弗遜後扭力梁，實際駕駛起來兩款車的支撐性都很不錯，只不過在底盤的厚重感上EMGRAND EC7GL要優於傳祺GA4。

吉利EMGRAND EC7GL剛完成了2018款的新車換代，產品力進一步提升。是一部做了很多年的車型，而且也經受住了市場考驗。傳祺GA4是一款新車，可以說就是為了迎戰EMGRAND EC7GL產生的，誠意滿滿是它必須要做到的。從剛才我們的對比也可以看出，它有實力去和EMGRAND EC7GL競爭，只不過在某些方面或是做轎車的經驗確實是要稍遜於EMGRAND EC7GL。預期傳祺GA4在後期會有降價，這樣競爭優勢就會明顯起來。

我個人覺得可能性微乎其微。

轎車市場是本土品牌絕對的軟肋，能夠月銷過萬的本土轎車產品是少之又少，這一市場不像SUV市場，只要推出一款產品力不錯的就有機會過萬。你看看自主中級轎車去年的銷量，全年是以1%的跌幅收官的，而在那麼多款自主轎車裡，能夠保持月均銷量過萬的，也僅僅只有EMGRAND EC7EC7、艾瑞澤5、吉利遠景、EMGRAND EC7GL以及比亞迪F3這5款。

不可否認，傳祺品牌最近兩三年確實是一匹黑馬，上升速度非常快，但是恰恰它的上升靠的完全是SUV的表現，在轎車領域，傳祺還沒有一款車能夠稱得上成功的。當然，傳祺肯定不想一條腿走路，品牌力上來了，傳祺肯定是想把轎車也做上來。

但從GA4這款車來看，設計上延續了家族化的元素，顏值上具備了一款熱銷車型的氣質，不過從車型的尺寸配置以及價格來看，傳祺的誠意並不足夠大。看看在GA4之前上市的長安睿騁CC，一個B級車的底子，價格已經9萬元以下，這才叫誠意和做好轎車的覺醒吧。

憑什麼GA4就能夠拳打EMGRAND EC7GL？吉利與傳祺的路線完全不同，吉利一開始就是先把轎車做好了，再補齊SUV短板，而且又有沃爾沃品牌做背書，所以吉利才能夠好幾款轎車月均進入萬輛俱樂部。但傳祺想實現這一目標，我看難！