為嘛要起訴司機，前有因，後有果對吧，貨到付款這是事實吧，行規，在多的行規，應該建立在法律之內，到處是行規，要法律幹嘛呢，行規裡怎麼不先付運費，然後運貨呢，有了問題先看看們市場裡有沒有責任，如何保護雙方人的利益不受侵害，而不是拿行規說事，長點記性吧，

事件主要責任在於兄弟商行和市場管理方不作為，起訴司機估計全國卡友要鬧翻天，武漢白沙洲市場會成為全國公敵，估計和某老窖一樣的贏了官司輸了人心

本人也長期全國各地市場發貨，一般談好的不壓車就是當天放車走，確實特殊原因需要壓車就和司機協商補貼費用，費用都是由代賣檔口代付，高速路上個別地方綠通不免過路費都是直接給司機，就是談好的運費也不會讓司機去給過路費，遇到行情特別差超過約定壓車時間則每天補貼司機200/300生活費，出門在外都不容易，相互理解包容就好。

白沙洲玉米事件，讓白沙洲市場躺槍，讓武漢城蒙羞。而且這個事件還在持續發酵，並且在事件的起初輿論一邊倒的支援伺機，後來最近有一邊倒的支援起訴司機。這究竟是什麼原因呢？司機會不會被起訴呢？起訴了司機能贏嗎？

先來看一下事情的經過。司機小王是山東濱州卡車司機，在網路上接了廣西或者運送玉米到武漢白沙洲市場的單子。

司機小王按照貨主的要求，在8月17號凌晨3點到達白沙洲市場。白沙洲市場兄弟商行代為貨主賣玉米。賣玉米時間從凌晨3:45開始，一直賣到18號下午4:51，前後有36個小時。最後貨物還剩下不到20%。

司機小王對綠通運輸沒有經驗，在8月18號中午12點左右，開始向白沙洲商行要運輸費，結果兄弟商行的老闆始終不接電話。一直推遲到下午近5點，司機小王把貨車鎖上不讓賣貨了，這時老闆才露面。

兄弟商行的老闆與司機爭吵起來，而且執意不給運輸費。他認為用小王的車作為冷藏室，必須把貨賣完以後才給予結算運費，認為小王免費提供車輛是應該的。

結果司機不幹了，總認為自己已經把貨運到了目的地，而且貨物也沒有缺失，或者質量變質等問題，已經完成了自己的運輸責任。

最後包括警方等多方出面協商，玉米被關在車裡長達7個小時，一部分玉米壞掉。兄弟商行股價玉米共140包，價值7500元。

根據影片的來看，當時是讓小王簽訂放棄要運費的協議，把玉米拉走不籤協議，包括市場和商行都不允許走。在網路的壓力之下，兄弟商行代替貨主結算了運費3580元。

以上的是玉米事件的簡單的過程，能反應出幾個重要的問問題：

1、司機小王給了兄弟商行銷售的時間長達36個小時。後來鎖車只是為了要運費，而且並非錯過了玉米銷售的最佳時間，只是玉米銷售速度較慢而已。

所以對於關於白沙洲玉米世界的調查中認為小王鎖車耽誤了玉米銷售的最佳時間，這種說法是不妥的。畢竟玉米銷售已經過去了至少一天一夜的時間，沒有及時銷售完，是因為市場需求量低的原因造成。

更何況司機在找兄弟，商行的老闆要運費，結果還在家裡睡大覺，一直睡到下午近5:00，關了門以後他才出來鬧事。其實老闆的意途也很明白，也就是找理由剋扣運費而已。

2、司機小王同意，只要結清了運費就允許在車上繼續賣玉米。結果商行卻不同意，必須賣完貨才給予接運費。

或許因為綠通特殊性，內部有一個不成文的行規，認為貨物運到目的地，必須利用冷藏車作為儲藏室賣完貨物，然後再結運費。

這也表現出了兄弟商行是拿著人家的車作為抵押，無條件使用冷藏車，目的是減少儲存的費用。

結果偏偏碰到了司機小王是個生手，認為自己貨物運到了，而且免費的給她們使用了那麼長時間的車。應該在賣完貨之前必須結運費，以便於賣完貨防止兄弟商行扣運費，這樣處於主動地位。

其實從這一點來說，兄弟商行應該因人因事而論，畢竟玉米已經賣出了絕大一部分，只剩了一點尾貨。應該給予先結算運輸費，畢竟早晚是要給的。

沒想到司機小王一時衝動，把這個事件發到了網路上曝光，激起了更多網友的共鳴，尤其激起了卡友們的共鳴。

3、其實這個白沙洲玉米事件的最終起因，那就是沒有及時的結算運輸費。如果兄弟商行及時的結算了運輸費，可以把貨也能及時的賣掉，不會鬧出現在網路發酵不可收拾的局面。最終還是把運費給結了。

4、也有人在質疑，司機的運輸費是由廣西貨主來結算，兄弟商行為其代墊付。尤其是兄弟商行與廣西的那個玉米貨主，在8月份就有290噸的貨物往來，也就是兄弟商行只是一個代售點。

至於玉米賣了賣不了與兄弟商行無關，賠錢與賺錢也與兄弟商行無關，他們只是有一部分提成而已。結果不及時支付運費，兄弟商行卻擔起了責任。

如果說兄弟商行這邊沒有責任，那麼就不應該去攔著支付運費。司機可以拉著沒有賣的運費直接走人，讓司機與貨主方面進行交接。

貨到付款，這應該是運輸行業最基本的誠信的行規。司機小王也遵循了綠藤的內部行規，在車上賣了36個小時的玉米玉米，只剩下了不到1/5，這應該是結算運輸費的最佳時期了。

畢竟小王和貨主之間有網上的訂單合同，也沒有規定小王必須把車放在那裡，讓兄弟商行把玉米全部賣了，再結算運費的條款規定。

其實造成這個事件的應該是兄弟商行阻攔了，或者推脫了運費的結算，才致使司機小王以淚抹面的在網路上釋出影片，造成了白沙洲市場的惡劣影響，也使得武漢整個城市受辱。

或者說貨主不同意兄弟商行結算運輸費，司機小王不給運輸費就鎖了車，這應該是貨主與司機小王之間的交涉。

結果在影片中卻出現了伺機與兄弟商行的老闆、市場管理人員之間的矛盾糾紛了，把貨主拋在了一邊。所以出現了矛盾轉嫁的問題。

5、對於貨車司機的卡友們來說，他們的生活也是不容易的。他們基本上是拿著命在運輸，對於他們而言明天和意外真的不知道哪個提前到來，因為他們的命始終在路上。

卡友們不但拿著命在賺錢，而且還要自己墊付油錢、路上風餐露宿，還要防止尤浩子等等。或者說卡友們賺的就是辛苦錢。尤其是司機小王在吃玉米，從廣西到武漢全程1300公里，運費只有3580元，玉米基本上已經賣完，應該是能及時的結算的。

其實貨主和市場的銷售點以及伺機三方應該互相的諒解，以誠信交易為本，不應該剋扣卡友們的運輸費。應該讓他們放心，即便是賣完貨再結運費，也不應該找理由去看看運輸費。

最重要的一點，那就是不能夠總是拖著把貨賣完了再接運輸費。有時市場不景氣，一種貨源一天兩天是賣不完的。

對於像兄弟商行這樣應該討好一下司機，畢竟用的是人家的冷藏車儲存農產品，減少了自己往來搬運的費用，也減少了自己冷藏室的費用。

為什麼避而不見呢？而且還鬧得不可開交，儘管是自己的地盤，但也不能夠欺負外地人呀。

6、為什麼白沙洲玉米事件會持續發酵呢？

其實道理非常的簡單，那就是去年新冠病毒疫情的原因，使得全國支援武漢。很多白衣天使在那裡丟掉了生命，而且全國各地有人的出人，有錢的出錢，有物的出物。

特別是山東人，對於武漢疫情期間，支援物資更多，要菜就免費的運輸，要涼就免費的運輸，要煎餅就免費的運輸。而且派去了更多的志願隊和醫療隊，使得武漢疫情及時的消滅。

關鍵是現在疫情還沒有結束，這讓更多的網友感覺到白沙洲世界對一個山東司機，運輸費不結算產生了同情心。主要是這個時間點比較短，才產生了網友的共鳴。

其實這個事件不應該對白沙洲市場躺槍，不應該對武漢城有那麼多的負面效應。只是沒有得到及時的處理，正好處在了關鍵的疫情時間點上。

現實中武漢人還是非常熱情好客的，因為伺機小王影片發出，當地就有很多人前去聲援。當地的市場部門、公安部門等及時的出面協調，小王及時獲得了運輸費，並且把車安全的開出了白沙洲市場。

白沙洲玉米事件司機會不會被起訴？

從貨主方面來說，違約的首先是貨主沒有及時的支付運輸費，造成了這個事件的發生。由於沒有支付運輸費，司機小王剋扣貨主的貨物，這也符合法律的規定。

從兄弟商行方面來說，也是因為老闆沒有協調好期間的關係。儘管只是貨主委託銷銷售的人員，可是由於不能夠及時的為貨主方墊付運輸費，而且還鬧的這個沸沸揚揚，負有主要的責任。主要是為了減少一些中間的銷售費用而已。

從司機小王方面來說，伺機運輸的貨物及時的到達，並且在旅途當中保持貨物，不確實質量不變質等等，能夠把貨安全運到達目的地，其責任就已經結束了。所以也沒有其它的責任，起訴小王也不會贏的。

儘管因為小王鎖車7個小時，造成了部分玉米黴變，不能夠再出售。但起因是沒有給及時結算運輸費，而且小王並非是運到就要運輸費，而是讓其已經賣了一天多的時間。只剩了一點點尾貨，要運輸費也是應該的，防止貨賣完了沒有人結算運輸費。符合法律規定，也符合道理，更符合人情。

最後再來說一下，所謂綠通的市場行規。根據眾多的卡友在運輸流通方面非常有經驗，絕大部分市場都形成了一個不成為的規定，那就是貨物運到需要冷藏車，在那裡持續1~3天給售貨員賣貨。

但是這個行規只是一個內部的規定，尤其在白沙洲或許非常的明顯，畢竟這是一個大的市場。但是行規並不意味著不支付運輸費，或者剋扣運輸費的原因。

如果說不管怎麼樣貨賣完賣不完那事收貨一方的市情跟司機沒有任何關係，所以不能夠因為自己賣不了，就是司機的原因，把風險分散承擔，其實這是不對的。

司機只要把貨物安全地運到達目的地，其責任就已經結束了，用車只是人情，不用是公道，沒有法律強制性的規定免費押車的。所以對於售貨方而言，應該和顏悅色的溝通好與司機的關係，好事好商量。

最後我想說：白沙洲市場的玉米事件，並不是一個偶然是事件，而是一個必然的事件。因為全國很多卡友沒反應，這個市場一些老闆經常找理由剋扣運費，而且與卡友們的關係鬧得不和諧的情況經常發生。這個市場應該及時的整頓，還市場誠信的一片豔陽天，給武漢帶來更好的聲譽。大家說對嗎？支援觀點者，請點贊留言交流！

司機會不會被起訴？絕對有被起訴的可能，武漢白沙洲市場已經放話：“保留追究其法律責任的權利”；另外，廣西貨主那邊也有起訴索賠的可能。雖然兩方都叫囂著要起訴維權，但從事件始末以及起訴可能給各方帶來的負面影響來看，起訴也就是說說罷了，估計各方都會保持克制，起訴的可能性並不大。

司機被起訴總得有被起訴的理由吧？白沙洲市場和廣西貨主會以什麼理由起訴呢？證據又有哪些呢？

白沙洲市場在此次事件中一直覺得很“冤”，原因也很簡單，司機在8月16日透過第三方貨運平臺接了從廣西運往武漢白沙洲市場的貨運單，下單的是廣西貨主，收貨的是市場商戶“兄弟商行”。從電子運輸合同來看，支付運費的應該是下單人廣西貨主，且事前已經支付了9000元的運費，剩餘尾款3580元。

商戶“兄弟商行”與廣西貨主之間是代賣關係，按照之前的慣例，運費全部由廣西貨主這邊負責支付。而在司機上傳網際網路的影片表述中，司機的說法是：“千萬不要來武漢白沙洲市場，運費一分錢不給”，這句話本身就表述不清，很容易給人造成市場拖欠運費的誤解，市場方本來是調解方、管理方，充其量算是“房東”的角色，怎麼就被捲進拖欠運費的糾紛之中了呢？

為此，白沙洲市場的說法是：“詆譭武漢白沙洲大市場”，因此將保留追究司機法律責任的權利。

從這個角度來講，白沙洲市場確實可以據此起訴司機“詆譭”之責，要求其道歉並附帶民事經濟賠償。但我覺得市場方並不會這麼做，司機在表述上確實有不當之處，沒有將拖欠運費的一方表述清楚，但市場方有調解糾紛和管理商戶的責任，市場沒有在第一時間將雙方糾紛調解開，有疏於管理之責。再者，有一說一，“拖欠運費”這種事在白沙洲市場已經不是一次兩次地出現了，即便這次市場或商戶佔理，你能保證以往拖欠運費的案例都佔理嗎？起訴司機得罪的無疑是3000萬卡友，寒了他們的心，起訴不會對市場形象有任何改觀，反而可能加劇卡友對白沙洲市場的負面印象，這對於開門做生意的白沙洲市場來說是得不償失的。

另一個可能對司機提起訴訟的是廣西貨主，有可能要求司機進行經濟賠償。

按照廣西貨主與商戶“兄弟商行”之間的關係，“兄弟商行”代售玉米，司機將貨送到之後，“兄弟商行”壓車賣貨，為的是減少物流週轉，再就是車廂有保溫保鮮的作用。但是商戶並沒有在短時間內將貨賣出去，這時候被壓車的司機不幹了，貨遲遲賣不完，運費尾款也沒結，於是害怕拿不到尾款的司機一氣之下將車廂門鎖上了，足足鎖了7個小時，錯過了最佳銷售時間，且因為高溫導致部分玉米變質，損失達到7500元。

既然“兄弟商行”是“代售”，那麼貨物所有權人還是廣西貨主，貨主可以起訴司機賠償這7500元的損失，但是從司法角度來看，貨主證據不足。為什麼說證據不足呢？其一，按照慣例，司機將貨物運輸到指定地點且貨物無運損就算圓滿完成運輸任務了，司機沒有“壓車銷售”的義務，鎖車廂門是無奈之舉，而貨主認為司機有責任是建立在“行規”的基礎之上的，即冷鮮貨物運達之後司機有義務“壓車銷售”，壓車時間最長3天，此前他們也是這麼做的。但“行規”總歸是“行規”，沒有法律依據，是含糊不清的口頭約定，司法不會採信所謂的“行規”，大機率不會判司機承擔7500元的損失；其二，運輸合同是在第三方平臺簽訂的電子合同，合同上沒有“壓車費”、“壓車時長”這類的字眼，貨主要求司機賠償的理由沒有書面合同作為支撐。

綜上，無論是從所謂的“行規”還是從電子運輸合同來看，貨主都拿不出足夠的依據支撐司機有賠償玉米變質損失的責任，起訴也白搭，大機率不能勝訴。

事情發展到這一步其實大家都有一定的責任，貨主、商戶不能將所謂的“行規”強壓給司機，這在一定程度上屬於“霸王條款”；司機鎖車門導致玉米變質的做法有些極端，怕拿不到運費可以請求平臺介入、請求市場、監管部門介入調解，鎖了7個小時的車廂門未免有點極端了。

在這件事上沒有贏家，最好的處理方式還是“冷處理”，各方吸取教訓，避免類似事件的再次發生；如果透過訴訟的方式解決，對市場口碑沒有任何好處，反而徒增3000萬卡友的反感。

近段時間網路上一個山東火車司機小王火了，順帶著讓大家知道了武漢白沙洲這個農貿批發市場，但是這次白沙洲農貿市場可以說純屬躺槍。

事件的起因是這樣的:山東的貨車司機小王拉著一車玉米去給白沙洲農貿批發市場的兄弟商行送貨，貨到以後這家商行要在貨車上批發銷售，而並沒有及時給小王結清此次運貨的貨運費用3800多元。

對於跑長途貨運的司機來講都明白“時間就是金錢”的道理，因為耽誤一天車在路上跑，就意味著損失一天的運費。

小王於是扣留了車上的玉米要用玉米來抵扣運費，扣留七個小時的玉米已經發生捂黃和變質，已經影響了銷售。後來在警方和市場管理方的協調下，兄弟商行也付給了小王運費，但是損失的玉米估計要由供貨方或銷售方來承擔。

我在批發市場從事過三年的果蔬批發生意，因此對於批發市場的銷售流程和一些不成文的規定相當的熟悉。在批發市場從外地僱傭司機拉貨，有這麼幾個約定俗成的規矩:

1.商販僱傭的車輛都是空車配貨:空車配貨的運費相對於比較低，一般都是以公里數和噸位來計費，車都是配貨站在網上發出資訊後招來的順風車，因此貨主很少會長期僱傭一輛車。配貨站找到車主以後會聯絡裝車，然後約定到達的時間，並且對車輛和車主資訊進行登記，以防出現萬一。

2.運送生鮮都要講究時效性:貨主僱車以後不會當場結算運費，都是貨到以後給付運費，由於生鮮的保質期短，因此貨主會要求司機在指定的時間內送達，否則很有可能會剋扣運費。每個城市的批發市場基本都是半夜營業，如果運送生鮮貨物的車輛過了這個點，勢必對貨物的銷售造成影響，因此很多的車主不願意拉生鮮就怕麻煩，不過運送生鮮的運費要高過普通貨物的運費。

3.批發市場壓車很正常:批發市場有固定攤位和流動攤位，但是基本都是在貨車上進行批發，這個去過批發市場的人都清楚，因此在批發市場如果貨物銷售不暢，那麼會把貨物留在車上繼續第二天早上的銷售。這個時候要看貨主和車主的商量來，壓車一天是會給付車主壓車費的；不過也有遇到貨物銷售不暢，眼看就是賠錢的情況，這個時候一般車主出於同情心也不好意思要壓車的費用，能夠把自己正常的運費結清就很高興。

4.批發市場給付車主運費的時間:批發市場有個不成文的規矩就是貨物落地以後結算運費，也就是在把所有貨物卸車以後才會給司機結算運費，而且司機不會擔心貨主不結算運費，畢竟大多數批發商都屬於家大業大，不會為了區區運費而計較。

一，白沙洲事件司機的確有錯

①.一看司機就是沒有拉過生鮮的經驗，對於這一行的行規不是很瞭解，而且只想著自己壓車一天的損失，而沒有想到貨主的難處，畢竟司機拉貨和貨主都是相互體諒的，明知道貨主有難事還要強行卸貨甚至要扣押貨物，這點上看司機做的很不對。

②.生鮮尤其是蔬菜水果是比較怕捂的，玉米本身大堆在一起就會發熱，運送的時候要加冰和透氣桶來保護，但是到地以後也要開啟及時通風處理，司機壓貨七個多小時，這玉米肯定綠葉會變黃，這勢必影響銷售對貨主造成損失，正常情況下這個損失都應該由車主承擔。

二，白沙洲事件已經圓滿解決，司機應該不會被起訴

①.在警方和白沙洲市場管理方的調節下，司機已經拿到了運費，而且貨主也展現了高姿態，畢竟對於批發商來講，這點損失也是能夠接受的。

②.司機應該感謝現在網路的發達，否則這件事最後的結果肯定不是這個樣子的，畢竟對方在沒有說不給運費的情況，他擅自扣押對方貨物並且給對方造成損失，這如果不是市場管理方調解，司機是要賠付對方損失的。

個人認為白沙洲事件司機不會被起訴。

原因很簡單，得不償失，就跟某白酒起訴短影片女一樣。

本來白沙洲現在的口碑就已經比較差了，如果再去起訴弱勢的司機，之後讓名聲更臭。再者又能起訴什麼，幾千或者幾萬元又有什麼用。影響已經形成了，儘快降低熱度低調一些才正確，而不是冒天下之大不韙再蹭一波熱度。

關於白沙洲事件看過一些影片，司機不知道白沙洲市場的規則是一方面，白沙洲市場的規則太霸道是另一方面，司機承接運輸時也沒有被明確告知需要等待最多三天才能結貨款是導火索。

就事論事，跑運輸的司機運送貨物到市場，要等貨賣完才能拿到運費，一般人都難以接受。即便是蔬菜水果這樣的綠通商品，省了高速費也沒省油費，車輛也有損耗，司機也要付出勞動。到市場後車輛要當免費的倉庫，啟動冷藏也要耗油耗電耗裝置，等待的時間短還好，當天或者第二天一上午就能賣完還好，真要等上三天才能賣完，誰給誤工費？

一位律師說的很好，司機的義務是運輸，運輸抵達就完成了義務。商家為了節省搬運的費用和倉庫的費用，把司機的貨車當了冷藏倉庫，沒有事先達成一致並給予足夠的補償是說不過去的。

行規是行規，不能凌駕於法律之上。

我們應該感謝抖音，弱勢群體也有了發聲的通道，事情才能得到快速解決。不管白沙洲市場如何辯解，願意去這個市場的司機一定會減少很多，並且在費用尤其是誤工費上也會提出要求，這就是一種進步，畸形不公平的行規就應該被廢除或升級改造。

誠信贏天下，這是亙古不變的真理。

小至一個人，一個家，一個店，有誠信，生意興隆，財源滾滾來；中至一個地區一個省市，有誠信，經濟發達，人民富足；大至一個國家，有誠信，朋友遍天下，得道多助，比如我們國家，自始至終在世界上倡導和平共處五項原則，從而贏得世界上很多朋友。

不講誠信，這個世界就缺少了溫暖，多了欺詐，多了寒心。讓世界充滿愛，是我們的期望，和諧社會的存在，靠的是我們每一個人的共同努力，不是隻靠政府的號召。

不積小流，無以成江海。不積跬步，無以至千里。願我們每一個人從自我做起，做一個誠信的一份子，那麼我們就是一個和諧的大家庭，我們就會無敵於天下，永遠屹立在世界之巔。

不會，因為這件事情的影響很大，而且輿論是一邊倒的向著司機，並且從一開始就是白沙洲市場方面先言而無信的，自古以來都是一手交錢一手交貨，其實在我看來白沙洲市場太把自己當回事了，覺得自己可以凌駕道德法律之上，這件事情不僅讓市場抹黑，更是讓武漢人也無光， 卡車司機作為普通的勞動者，靠自己雙手賺取勞動報酬，難道運費不是應得的嗎？千辛萬苦拉完一車貨，最終卻被貨主用一堆賣不完的玉米抵扣運費，放在誰身上都不會心平氣和吧？ 但是白沙洲市場想要淡化此事他們就不會告司機，因為事情鬧大了，只會讓他們自己也自身難保，也會讓整個市場蒙羞，他們現在最想的做的就是慢慢淡化此事，平息網友的憤怒，畢竟大部分網友都是平凡的打工人，大家設身處地的想想也不會原諒白沙洲市場管理者這種無恥的行為，就算告了司機，也只會讓自己被輿論罵的越狠，所以他們不會告司機，只會警告司機不要再說此事，讓輿論慢慢淡化。