在我們日常生活中，由於前置前驅汽車具有結構簡單，造價低等特點，大多數汽車均採用前置前驅。但是也不乏一些前置後驅、中置後驅以及四驅車的身影。
有的廠商不惜成本，採用結構比較複雜的後驅方案，是因為後驅車在某些方面要優於前驅車，比如極限加速能力和極限爬坡能力。為什麼後驅車極限爬坡能力以及極限加速能力會優於前驅車？
在解釋這個問題之前，我們需要簡單的瞭解一下牛頓的經典力學。
牛頓第三定律說，相互作用的兩個物體之間的作用力和反作用力總是大小相等，方向相反，作用在同一條直線上。
當一輛車向前行駛時，驅動輪給地面向後的作用力，而地面則會給驅動輪一個向前的反作用力，也就是牽引力，使得汽車向前行駛。
但是，牽引力並不能一直變大，當它達到地面與輪胎的最大靜摩擦力時，車輪就會發生滑轉現象。
而後驅車在極限加速以及爬坡時相比於前驅車的優勢就在於，在相同條件下，前驅車更容易發生滑轉，也就是驅動輪更容易達到與地面的最大靜摩擦力。
在同等條件下下，最大靜摩擦力與壓力成正比。而前輪與後輪的胎面和以及路面的條件是一樣的，那麼我們可以很容易得出結論，這個現象是由前後輪與路面的壓力變化引起的。
當汽車向前行駛時，車身給驅動輪一個向前轉動的力矩，而與此同時，車輪就給車身一個向後旋轉的力矩。而這個反作用力使得後輪與地面的壓力變大，前輪與地面的壓力變小。此外，當汽車在加速時，由於慣性車身有保持原有運動狀態，這也會使得車身有向後翻轉的趨勢，如果是後驅車還有可能會產生前輪離地現象。這就使得前輪更容易先達到與路面的最大靜摩擦力。
如果是在爬坡時，由於坡道的斜角也會使得汽車有向後翻轉的趨勢，這也會使得後輪與地面的壓力大於前輪。
在一般情況下，前驅與後驅在加速效能和爬坡效能上面並沒有太大區別。但是到了極限情況下，後驅車的優勢便體現出來了。由於前輪更容易達最大靜摩擦力，所以前驅比後驅的最大牽引力要小一些。汽車在加速和爬坡時都需要較大的牽引力，這時候後驅更容易滿足需求。
當然這種情況也會出現在雨雪天，當路面比較溼滑的時候，前輪驅動和後輪驅動起步時都容易發生打滑現象。
但是有一點不能否認，如果在雨雪天發生打滑現象，後驅車要比前驅車更難操控。
編輯總結：雖然後驅車在極限加速以及極限爬坡能力優於前驅車，但是由於其成本較高，所以售價也比較貴。最便宜的後驅轎車豐田銳志也需要15萬以上，而其他的後驅轎車，大多也只有豪華品牌會有涉及。而我們日常生活中，也很少會有極限加速以及極限爬坡的時候，所以在選車的時候也不必為這個問題而糾結。
在我們日常生活中，由於前置前驅汽車具有結構簡單，造價低等特點，大多數汽車均採用前置前驅。但是也不乏一些前置後驅、中置後驅以及四驅車的身影。
有的廠商不惜成本，採用結構比較複雜的後驅方案，是因為後驅車在某些方面要優於前驅車，比如極限加速能力和極限爬坡能力。為什麼後驅車極限爬坡能力以及極限加速能力會優於前驅車？
在解釋這個問題之前，我們需要簡單的瞭解一下牛頓的經典力學。
牛頓第三定律說，相互作用的兩個物體之間的作用力和反作用力總是大小相等，方向相反，作用在同一條直線上。
當一輛車向前行駛時，驅動輪給地面向後的作用力，而地面則會給驅動輪一個向前的反作用力，也就是牽引力，使得汽車向前行駛。
但是，牽引力並不能一直變大，當它達到地面與輪胎的最大靜摩擦力時，車輪就會發生滑轉現象。
而後驅車在極限加速以及爬坡時相比於前驅車的優勢就在於，在相同條件下，前驅車更容易發生滑轉，也就是驅動輪更容易達到與地面的最大靜摩擦力。
在同等條件下下，最大靜摩擦力與壓力成正比。而前輪與後輪的胎面和以及路面的條件是一樣的，那麼我們可以很容易得出結論，這個現象是由前後輪與路面的壓力變化引起的。
當汽車向前行駛時，車身給驅動輪一個向前轉動的力矩，而與此同時，車輪就給車身一個向後旋轉的力矩。而這個反作用力使得後輪與地面的壓力變大，前輪與地面的壓力變小。此外，當汽車在加速時，由於慣性車身有保持原有運動狀態，這也會使得車身有向後翻轉的趨勢，如果是後驅車還有可能會產生前輪離地現象。這就使得前輪更容易先達到與路面的最大靜摩擦力。
如果是在爬坡時，由於坡道的斜角也會使得汽車有向後翻轉的趨勢，這也會使得後輪與地面的壓力大於前輪。
在一般情況下，前驅與後驅在加速效能和爬坡效能上面並沒有太大區別。但是到了極限情況下，後驅車的優勢便體現出來了。由於前輪更容易達最大靜摩擦力，所以前驅比後驅的最大牽引力要小一些。汽車在加速和爬坡時都需要較大的牽引力，這時候後驅更容易滿足需求。
當然這種情況也會出現在雨雪天，當路面比較溼滑的時候，前輪驅動和後輪驅動起步時都容易發生打滑現象。
但是有一點不能否認，如果在雨雪天發生打滑現象，後驅車要比前驅車更難操控。
編輯總結：雖然後驅車在極限加速以及極限爬坡能力優於前驅車，但是由於其成本較高，所以售價也比較貴。最便宜的後驅轎車豐田銳志也需要15萬以上，而其他的後驅轎車，大多也只有豪華品牌會有涉及。而我們日常生活中，也很少會有極限加速以及極限爬坡的時候，所以在選車的時候也不必為這個問題而糾結。