我不是專業的，但我覺得之所以其他國家造不出來。是因為中國有完整的生產巨型龍門吊產業鏈，和舉國體制下各大院校協力攻關。其中材料、力學、結構、電機伺服、陀螺平衡等都是經過電腦計算的。一根大樑要承載巨型吊件移動相應位置，大樑的材質結構？需多少個掛點？配多少鋼纜？怎麼穿省力？多少伺服電機？陀螺儀怎麼配？怎麼同時同步控制伺服電機？伺服電機中有控制大車、小車，吊鉤的，這些沒有相應感測器，沒有電腦程式設計控制是不可能的。所以這是一個綜合性的，沒有舉國體制辦不到。

眾所周知，振華港機在這方面估計就是獨佔一枝花了，有些成熟的技術，和龐大的市場，目前全球75%的港口龍門吊，用的都是我們中國振華港機生產的，當然也有很多崇洋媚外的表示不服，並提出各種疑問。

現在很多發達國家他們用的都是中國的龍門吊，因為中國是全世界公認的製造大國，那為什麼國外的人造不出來呢，因為國外發達，發達的同時易經導致很多東西不用自己去生產了，就是進口採購其他國家的。最後導致了他們這方面的技術就落後了，小型的龍門吊他們可以搞搞，但大點了千噸級，萬噸級，他們只能靠我們中國了。

英國建造新航母所用的龍門吊就是振華港機生產的，美國舊金山建造新海灣大橋也是用的中國的，

包括我們的鄰國印度阿三，早已想採購我們的龍門吊已經不是一天兩天的事了，中國愣是不賣給他，最後沒辦法就去買了一個小日本30年前二手的龍門吊。

因為大型的龍門吊是可以建造航母，軍艦等軍用武器的，所以這方面中國也是有嚴格限制的出口管制的。

在這裡你就可以看出不是國外人不想造，而是因為他們根本造不出來。那些崇洋媚外的人請收起你的臭嘴。這已經是事實，在噴也沒有用。

美國紐波特紐斯船廠為了建造最新一代的福特級航母，特意向中國訂購了一臺最大起吊能力為1050噸的龍門吊，號稱西半球噸位最大的。2011年英國羅賽斯船廠斥資2000萬美元，也向中國進口了一臺1000燉級的龍門吊，專門用於建造兩艘伊麗莎白女王級航母。

雖然印度阿三透過英國買到了中國的大型龍門吊，但一樣會被中國卡著脖子，中國不會給他做保養的。

看上去沒什麼複雜的大型龍門吊真的難道了國外所謂的強國，同時也為中國爭光了，支援振華港機。

說起龍門吊，在上世紀三十年代初，日本侵佔了東北，在大連甘井子椒房建了大型煤場，日本從德國引進了大型龍門吊，一次可吊起五十多噸的煤炭，後來日本仿製德國的龍門吊造了一臺，一共兩臺輪流作業，七十年代初一場颱風把日本的龍門吊颳倒了，其原因是沒把軌道輪鎖死，颱風一吹龍門吊滑行至頭脫軌，德國的安然無羌，後來請來了大連著名的爆炸大王陳火金在日本的龍門吊安放不同點的炸藥一聲悶響立即變成了碎塊，德國的龍門吊隨著煤場要建小區也是一聲悶響結束了它的使命。觀察許久龍門吊有大型電機，變速箱，控制室，跨度約有八十多米高二十多米。凡在大化，大鋼，523，石油工作的，五，六十歲的人一定知道椒房煤場的兩個大型龍門吊，八十多年前德國，日本就能造龍門吊了，沒有什麼高科技含量，而且市場眾小，生產廠家沒有訂單意味著虧損，德國日本只輸出龍門吊的技術，人工費和週期加大了製造成本，故而放棄了龍門吊的製造，假如龍門吊像手機的監屏攝像頭那樣市場廣闊，日本德國決不放棄龍門吊的賺錢機會。九十年前德國就造大型軍艦，日本造航母所用的就是龍門吊，整整拉中國多少年相信有人會算的。別人不造的，不等於造不了。

巨型龍門吊製造技術並不難，主要是西方國家實行的是市場經濟，企業自負盈虧，對於沒有市場的產品，西方國家的企業是不生產的，就巨型龍門吊來說，世界上僅僅只有幾個生產航空母艦的大國才使用，根本就沒有市場，如果西方國家的企業生產？這個企業早就關門了，所以西方國家寧可向中國購買，也不會自己生產。而華人卻認為別人生產不了，這就有點坐井觀天了！

這個在機械製造過程中總體難度並不大。我是做焊接的，兩方面來分析一下：一是焊接變形，二是焊接應力。

由於尺寸較大，這兩方面是不好控制的。焊接變形，一旦超差，校正起來很麻煩的。還有焊接應力這個是確實存在的，但是又看不見。

上世紀六、七十年代，上海港碼頭沒有什麼大吊車的，最大的浮吊“向陽紅二號"吊一百噸，很稀奇了。裝卸貨都靠海輪上自備的扒杆吊，裝卸貨是很慢的，一條萬噸輪在上海港裝卸貨二十四小時作業用一星期很正常，海輪在上海壓港是很嚴重的，長江口錨地有時“客滿"，一個月也輪不到靠岸。國家大量的滯金賠給外輪。後交通部將上海白蓮涇船廠(屬交通部長航局)改為上海港口機械廠，專業生產十噸門機，幾年內上海港碼頭裝足了該型門機，且全國海港及長江沿線都裝了該型門機，這樣船舶裝卸貨的時間大大縮短。以二萬五千噸煤輪卸煤只需二十小時左右。據說:該型門機是廉價買來的蘇聯圖紙生產的。後為競爭，該廠分出一部分成立振華港機，而上海港口機械廠則慢慢退出該行業。“時事造英雄”振華港機在開放改革、在機制激勵、在全球化、在獨一的綜合環境下突飛猛進、發展壯大。但說到髙技術實在說不上，鋼鐵做成，與鋼鐵之比不會髙。家用小汽車只不過1:10過一點，但用手工造一輛同型家用小汽車那肯定比值要高多了。航空發動機比值將近萬了，那肯定是航空發動機屬高技術了、難造了。外國買中國重型起重機不是他們造不了，而是造一臺需購買更多的重型機械製造裝置划不來。

中國是發展中國家巨型龍門吊有需求，所以生產企業可以邊生產，邊積累經驗，邊研發。從而生產更好的產品這是個良性迴圈。而西方需求小。他們的龍門吊企業早已停產2O多年了。也就是說他們的產品沒進步，換句話說，西方在這個領遇比中國落後2O多年。