兩個都沒買過。不過我肯定選wey啊！

把他倆擺一塊兒就很顯然了，wey是2950的軸距啊！領克才多大個頭！反正我是看中個頭的。

效能上，我相信一個同事的H6換車時換了H7的追求。

這個怎麼說呢？每個人都有自己獨特喜歡的風格造型，從汽車水平三大件上，我覺得領克稍微要好點，當然這個還需要市場的檢驗，科技創新上領克還是做的還不錯的，wey現在出來大概一年了，在銷量上還是很不錯的，買的好的車總不會太差，但是個人還是喜歡領克

外觀不輸BBA，續航秒殺特斯拉，長城這款歐翼門開創新時代

未來的市場一定是新能源汽車占主導地位，這幾乎已經成了世界上大部分車企共同的認識，國內的車企同樣早早開始了新能源汽車的設計與研發。而我們今天要介紹的，就是長城汽車所推出的跨時代產品——WEY XEV！

如果你曾經在街上見到過WEY VV7或者瞭解這一款車的話，那麼當你看到WEY XEV的時候一定不會覺得陌生。但是儘管XEV融合了許多前輩們的元素但是仍然有非常明顯的特色。國內很多車企在新能源汽車的研究上都小有成就，長城卻一直沒有自己這方面的建樹。直到在2017的法蘭克福車展中，長城一鳴驚人，推出了這款跨時代的產品！

很多人在第一眼看到車頭的時候可能會誤認為成車尾，當然如果用傳統燃油車的角度去看待新能源汽車的話可能不大會習慣，但是在未來新能源汽車並不需要中網來進行散熱和通風。可以想象在未來，會有更多和XEV一樣的封閉式設計。

XEV用上了全新的車標，標誌著新產品的誕生，而最大的亮點則是車燈，三豎線大燈是WEY的標誌性設計，在XEV身上從燈組當中獨立出來，讓XEV變得非常具有辨識度。

之所以說XEV是跨時代產品，原因之一就是，從側面看來，很難定位XEV，黑色的艙體部分搭配紅色的車身，力求讓座艙充滿了懸浮的感覺。除此之外，最大的亮點就是這巨大的鷗翼門，你完全可以想象得到當車門開啟猶如大鵬展翅的樣子，如此大膽的設計說不定能夠開創一個時代。

而車尾部分的設計也與車頭相呼應，同樣是三豎線紅色尾燈，然而不同的是一條貫穿線將尾燈連線起來，如果在路上遇到這個傢伙，90%的消費者，一眼就能夠肯定是XEV！

在內飾方面，XEV與各大新能源汽車還是有明顯區別的，非常具有戰鬥力的菱形方向盤，而中控臺也不像常規的新能源汽車一樣搭載一塊巨大的螢幕，如此簡約的設計與素雅的顏色相搭配，給人一種低調奢華的感覺。同時，XEV引入了V2X聯網體系，自動駕駛更是達到了Lv.4的級別。

XEV可以乘坐四個人，可以看出座椅非常的寬大，後排座椅中間是扶手，想必在一臺新能源汽車的後排扶手之上並不會缺少娛樂裝置。車門是一整塊的鷗翼門，開啟的時候一定會讓前後排的乘客別有一番感覺。

全新的XEV透過六邊形導體組成的二維矩陣為車輛進行充電，可以透過手機APP對XEV的充電過程進行控制，而最為出彩的就是，新車的續航里程達到了530km,而售價也非常的親民，預計補貼下來在18萬左右。

長城 WEY XEV作為一款尚未投入量產的產品，可以想象它作為長城新能源汽車的當頭炮，起點肯定不會低，那麼這款車能否成為長城汽車在新能源汽車領域內的奇蹟呢。讓我們拭目以待。