首先要說的，紅旗H5並非是老M平臺，而是從ATENZA最佳化平臺（官方說法為新紅旗5系平臺）。

說一下老三樣

外觀上，ATENZA屬於明顯的運動風。像一隻奔跑中的獵豹。而H5我認為不同顏色，體現的氣質也是不同的，兼具沉穩和運動，黑色的比較沉穩，白色和藍色比較運動，藍色車神也比較適合改裝。

內飾上ATENZA緊跟時代潮流，7寸懸浮屏，一輛啟動，真皮座椅，軟質儀表板，中規中矩。

紅旗H5的內飾更偏向於德系，但有一定年輕化，比如10多寸懸浮大屏，與德系非常相似的儀表板。整體十分豪華。入手除了軟質就是真皮，還有桃木，檔次滿滿。同時配備BOSE音響，八揚聲器，PM2.5過濾，豪華！

紅旗H5長寬高4935*1840*1470，軸距2870;

ATENZA長寬高4870*1840*1450,軸距2830。

紅旗H5尺寸略大，空間較好，後排座椅放倒，空間利用更好

試駕感受：

在0-80KM/H範圍內H5的動力輸出與ATENZA一樣，線性較好，持續。但＞90以後，推背感略顯不足，這既與動力相關，也與車重有關，應該是考慮到主要市區路況而進行的調校。隔音方面，紅旗真的比較捨得投入，底盤滿滿的包覆隔音護板，隔音比ATENZA要好。同時225/45R19的大腳，抓地力十足。

舒適性上底盤調校較軟，座椅腰部支撐較明顯。與競品Magotan對比的話，舒適性領先一大截。開長途也不怕自己的老腰不舒服了。

發現了一個細節，可能比較孤陋寡聞，第一次見輪胎上印刻著汽車的品牌，很帶感。

唯一不瞭解的是可靠性目前還不知道怎麼樣，但紅旗提供 終身免費保修，已經相信一定程度上可以打消消費者顧慮。看來新的領導帶來了一定作風的轉變，整體來說，16萬左右的預售價，我認為是一輛比較好的B 級車。

科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知。

一汽主要的合作方大眾，奧迪，豐田，馬自達等都是汽車行業的佼佼者(豐田大眾更是翹楚)，因此在自主發展中迷失方向，消費者喜歡做橫向聯想很正常，同時，一汽一直也是這麼操作的(比如之前基於奧迪100的小紅旗等)。

這次一汽進行資源重組，開發出H5，必然是利用優勢資源結合國內實際情況(外部的道路環境+核心使用者群)進行佈局。

平臺部件共享，造型和調教專業應對是方向。

因此，H5和ATENZA肯定有諸多雷同硬體和設計思想應用。

但使用者需要的核心元素肯定有賦予國民色彩！

對於使用者，作為汽車開發人員，個人一貫主張，買車就像在找朋友，最投緣的哪個最好！

【資源浪費】

對於紅旗H5這款車，我只能說浪費資源。紅旗這麼多年研發的成果就是馬自達六的底盤基礎上，換換車殼、車輛內飾。確實無法在繼續說下，否則我之前說的都沒有透過稽核，這次看到的只能是刪減版的了。

【造型風格】

【模仿痕跡嚴重】

我們可以透過側面的造型效果，以及油箱蓋的開啟方向和位置大致看出模仿的痕跡。

以及側面車門和門框銜接處的造型線條，也能窺見一二。

【如果一汽變成民營】

你們再看看一汽的產品和一汽的企業，會是啥樣的。你會發現如果變成了民營的，一起的很多人都會，人人無需揚鞭自奮蹄的存在。

【最後總結】

有些事情就是這樣，我們必須正視和麵對。那就是有錢任性，沒錢認命。有的企業就是這樣的命運，沒辦法。他只需要抄抄打打的弄些外觀看著不是抄襲的東西，就可以交差了。管你市場銷量如何，管你使用者怎麼評價。你有錢就買，買不起別在哪叨叨的煩人。所以對於一汽的產品，我們不錯評價，如果客戶你有情懷，那也別瞎送抱。建議還是選擇ATENZA這款車，畢竟原創度更好，也是合資品牌，產品質量都有保證的。