修路的速度永遠趕不上新車入戶的速度。看看每天車管所新車上牌和駕考點的人山人海，就知道有多少人在爭先恐後地加入司機的行列，又有多少新車上路匯入滾滾車流。

車越來越多，路顯得越來越窄。希望所有的司機都能遵守交通秩序，為通暢的出行盡一把力。讓一讓，路寬心也亮。

人們條件好了，車也很便宜，買車的越來越多，城裡尤其是市中心無法開發道路，在看看農村10年前農村買車的有幾家，現在那有些地方農村家家都有車，以後會更堵！

交通擁堵有很多情況，車多人多是一部分，配套合理的設施，井然有序的秩序和良好的行為規範是關鍵！我周圍就有幾位，平時一有時間手機不離手，微信聊天玩遊戲，公司一組織學習就一個頭兩個大，大小考試全靠抄，一直嚷嚷要學駕照，擔心理論考不出來耽擱下來。其實像這樣的又拿到駕照的大有人在，說實話我的駕齡20多年了，遇到有些標誌標線也是發矇。囉嗦半天我想說的是，要從基礎解決問題，不是路建的多修的寬就能解決擁堵問題。

呵呵。看來交通擁堵是通病。原來是大城市擁堵，現在幾乎不論城市大小，都存在交通擁堵現狀。另一方面，道路基礎設施也在不斷建設和完善，不管是城鄉公路，城市道路還是高速公路，越來越多越來越寬闊。可是，交通擁堵現象依然很嚴重，尤其是上下班高峰時間段。醫學上成為腸梗阻。其實，城鄉公路和高速公路相對來說好一些。室內道路特別擁堵。紅綠燈，交通標誌，交通標線，現場警察，電子警察等等好像都無法解決。到底為什麼？原因如下。

1、車輛越來越便宜，越來越多。很多城市限號，結果導致再買一輛

特別是很多人，腳踏車電動車公交車地鐵都比開車快，卻依然開車，然後轉來轉去找車位。不知道是什麼心理。

2、最主要的原因是駕駛員素質不高，駕駛員再教育沒有形成制度化。現在幾乎是個成年人就有駕證，但真正認真學習過《道路交通安全法》及其《實施細則》的有多少呢？有些駕駛員連基本的交通手勢交通標誌都不認識，只知道認識紅綠燈。連什麼是闖黃燈闖綠燈也不清楚什麼意思。隨意變道，不按要求使用燈光，任意加塞，不懂得禮讓，時刻準備著搶行，結果越來越堵，直到誰也走不了為止，然後開始破口大罵，其實罵的都是自己，那些臭不要臉的行為都是自己做出來的。知道會有人噴，但我還是說，現在的交通執法還是很寬鬆，如果嚴格按照《道路交通安全法》極其《實施細則》來執法的話，很多司機的12分絕對到不了天黑就扣沒。

道路暢通，光靠交通警察是絕對不行的。最主要的是需要駕駛員要守法尊紀。

否則，道路再寬也沒用。

現在堵車幾乎都成了各個城市通病，以前是大城市堵，現在是大小城市都堵。

在改革開放初，堵車的現象是不存在的，當初的城市道路建設跟不上，思維也達不到，所以就有部分城市由於道路原因而堵車。政府部門為了緩解壓力，不得不進行城市的改擴建工程，本來就堵的道路由於改擴建更加不堪重負，所以堵車也就成了常態。

還有就是人們的思維觀念發生了改變，不像以前一味的向錢，看，買車也就成了大多數人的議程。畢竟現在的車不像以前一輛普桑的價格讓大多數家庭承受不起，汽車的價格進一步的下調，讓更多的家庭可接受，車輛的增加讓原本就堵的交通更堵，。

我認為不是交通越建越堵，這句話不完全正確，難道不建就不堵了嗎？實際情況是由於經濟高速發展，人民生活水平不斷提高，交通建設的速度落後於交通需求的增長速度。這個矛盾產生的原因是多方面的，解決矛盾也需要充分調研，各方配合，多策並舉。中國是個人口大國，每一項政策的出臺都必須慎重，且兼顧各方。交通問題也是如此，絕不能簡單的為了交通而交通，這樣很可能牽一髮而動全身，摁下葫蘆起來瓢。

相信隨著國家政策的扶持，經濟的繼續發展，交通堵塞的問題最終會逐步解決的。