奧迪A6L價效比如何？奧迪A6L這款車可以說是中大型車裡面的常青樹了，銷量也一直都很好，奧迪A6L以前是作為官車的，都是政府事業單位的配車。到現在奧迪A6L也漸漸是我們普通人都可以購買的車型了，究竟A6L的價效比如何呢？我現在就給大家說下。奧迪A6Lin延續了最新的奧迪設計風格，從前臉一看就知道這是一臺奧迪的車型。車頭進氣格柵中使用了比較大面積的鍍鉻裝飾，搭配四個圓圈的奧迪車標，看起來非常霸氣。車身側面很修長，很有力量感。車尾的非常飽滿很有層次感，奧迪A6L的長寬高分別是5036mm 1874mm 1466mm，車身軸距是3012mm，這樣的車身尺寸在同級裡很顯優勢。內飾設計方面很顯豪華感和科技感，整體做工用料保證了高水準。中控基本都是軟質材料包裹，並搭配木紋裝飾，車的空間表現非常好，座椅寬大，由軟和包裹性特別好。動力方面搭載1.8T 2.5L 2.0T 3.0T發動機，匹配CVT，7速雙離合變速箱。這輛車開起來非常沉穩，地盤調校有的德系車的感覺，變速箱匹配很平順。地盤調教偏舒適性，但不缺乏支撐性。整體車廂內的隔音保證了高水準，座椅柔軟寬大。奧迪A6L的基本配置有:全車10個安全氣囊，胎壓監測，車身穩定系統，前後雷達，倒車影像，定速巡航，發動機啟停，天窗，無鑰匙啟動，多功能皮質方向盤，真皮座椅，GPS導航，藍芽互聯，LED大燈，後視鏡加熱和摺疊，自動空調，後排空調出風口等配置。

總結:奧迪A6L價效比如何？奧迪A6L整體來說價效比還是挺高的，這款車的銷量一直都很好。奧迪A6L整輛車無論是內飾，動力，還有行駛質感，都保證了高水準。奧迪A6L購買也有優惠，所以說奧迪A6L的價效比還是挺高的。

這款車目前在售車型優惠力度極大，平均可在指導價的基礎上優惠僅10萬元，所整體看來這款車的價效比還是不錯的。

這款車共分有1.8T、2.0T、2.5T、3.0T四款發動機，平均油耗百公里10L。作為一款豪車的代表，空間大、做工精緻、動力表現良好，是一款不可多得的好車。

都說與人相處始於顏值，對於購車也是如此。這款車的顏值是很多人所中意的一點。標準的外觀再加上對稱的文絡，讓這款車看起來更加的有韻味。四個圈的車標開出的也是一種情懷，加上變形金剛的眼睛，看一眼就再也不想挪動目光。

最令人滿意的還是車內空間。我老闆就開了一輛這樣的車，有幸駕駛了幾次，我一米七五的個子，不論是在前排還是後排，都不感覺有一點的緊湊。對於家庭用車來講，這個空間甚至完勝於某些SUV車型。

所以說這款車還是很值得入手的，不知大家怎麼認為呢？

這個問題不好回答。40萬左右的車選擇範圍很廣。同級別比較，價效比不算太高，後期維護成本也佔不到優勢。但是50多萬的A6高配和100萬左右的A8中配相比，價效比那是相當高。同樣是3.0T機械增壓機，變速箱，只不過A8在調校和資料上佔優勢了，尺寸佔優勢了，但是配置絕對是A6高。

有的時候買車不只是看價格比優勢！而是做到能夠隨心奧迪A6L萬31.50～61.80萬元，其採用2.0TSI渦輪增壓發動機，所以其動力優於其他車型而且次車採用MMI系統是之配置高於其他車型，而且優於其他車型 ！成功人士首選

感謝提問！我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

奧迪A6L屬於奧迪旗下的一款中大型豪華轎車，在國內的銷量也異常火爆，但是近期以來受寶馬賓士的擠壓，奧迪從2017年下半年開始，對車輛的優惠幅度大幅提高，奧迪A6L甚至都成了價效比最高的中大型豪華車了。奧迪A6L的部分車型裸車價基本在35萬以下了，有些地區甚至已經出現了30萬左右的價格，比賓士E和BMW5 Series已經低了不少的價格了。降價降得已經與奧迪A4L有價格重疊了。以至於很多車友都產生了買A4L好還是買A6L好的煩惱。

奧迪A6L雖然上市了2018款車型，但依舊屬於小改款，換代車型在日內瓦車展上首次亮相，未來兩年會是奧迪的產品年，包括奧迪A8L、A6L、Q5L和全新的Q2都有望中國產上市。

奧迪A6L在外觀上依舊保持了奧迪的家族式設計，雖然沒有賓士E Class奢華，也沒有新款BMW5 Series那麼動感，但是奧迪A6L的外觀依舊有著濃濃的高階商務氣息，內飾可以用科幻來形容。奧迪A6L的車身尺寸為5036*1874*1466mm，軸距為3012mm，這樣的車身尺寸在這個級別的表現也已經非常不錯。

價效比高啊，在德系三強BBA中，奧迪的價效比是最高的。

在BBA中，論品牌影響力，賓士最高，奧迪最低，這也直接導致了奧迪在BBA中的溢價能力最低，也就是價效比最高。

在奧迪的產品陣營中，A6L和Q5由於已經接近換代，所以價效比在奧迪當前產品中價效比是最高的。

相比賓士和寶馬，雖然奧迪的銷量一直是最高的，但是品牌力卻是相對被低估的。

這種低估主要有兩方面的原因：

1. 產品換代時機，在同代產品中，奧迪通常是晚賓士兩三年換代，就如當前，賓士S換代已經上市銷售兩三年，奧迪A8才剛在換代。而這個兩三年的時間裡，賓士其實是領先一代，久而久之就形成賓士更先進的感覺。

2. 賓士、寶馬都是獨立品牌，而奧迪與大眾有著千絲萬縷的關係，這也瞭解降低了奧迪的品牌影響力。

奧迪新一代A6鎮樓：

國內豪華品牌車型有一條鮮明的分水嶺，德系三巨頭高居一線，其他日系、美系都只能排到二線。凱迪拉克是最憋屈的豪華品牌之一，車子動力數一數二，並且沒有高低功率之分，可價格卻賣的非常低，凱迪拉克CT6定位跟寶馬五系、賓士E Class同一級別，而低配版價格卻跟賓士C差不多。

凱迪拉克CT6確實是便宜，但最近奧迪A6L更是降價瘋狂，最低配的1.8T進取型落地在37萬左右，曾經的C級車之王如今是賣不動了？

奧迪A6的影響力自然是毋庸置疑，賣不出去絕對是無稽之談，上個月的銷量還有九千多臺，便宜的主要原因就是新款車型已經發布，老車即將要進行換代更新。下一代奧迪A6L已經在日內瓦車展出現，預計下半年就會推出，寶馬五系跟賓士E Class最強大的勁敵還是來了。

新車當然值得期待，不過老車更有價效比，這臺奧迪A6LTFSI 進取型儘管是最低配，但依舊有很多亮點，車子大燈標配LED，車輪轂匹配18寸鋁合金輪圈，車身前臉根本看不出是低配版。車內座椅都是真皮材質，主副駕駛位自帶電動調節，不過加熱、通風和記憶這些功能都需要加裝，買都買丐版了，直接不要也沒關係，絕大部分時間都用不上。

奧迪A6L最大的優勢還是在空間上，整車長度5036mm，後排空間不是普通B級車能比，另外B級車跟C級車的底盤、隔音都有明顯差距。

車內方向盤設計真的很普通，四幅式造型確實到了該淘汰的時候，低配版的抬頭顯示、主動剎車功能都是需要加裝，駕駛體驗感算不上好，在整個C級車領域中，奧迪A6L的內飾材料跟隔音都做得很好，比較遺憾的一點是這臺車目前都是前驅跟四驅，沒有後驅車型。

早在幾年前奧迪A6L還自帶特殊情節，在路上價格雖然跟寶馬五系差不多，但檔次絕對不是賓士寶馬能比的。

這臺車子的儀表盤還沒有普及全液晶，不過中間這塊顯示屏已經足夠用，最高時速為300km/h，中間有溫度、公里數、日期、油耗之類的數值顯示，科技感雖然已經比不上寶馬、賓士的全液晶，但這項配置在幾年前絕對是最先進的。

這臺車上有一項德系車特別喜歡用，但國內車主卻很排斥的配置，就是這款7擋雙離合變速箱，雙離合的優缺點相信大家都懂，提速快、省油，後期保養維修比較昂貴，質量可靠性其實已經毋庸置疑了，法拉利、保時捷早在幾年前就用上了雙離合，從它的發展歷程來看只會越來越普及。

這臺奧迪A6L進取型搭載了1.8T渦輪增壓發動機，最大馬力190匹，最大扭矩320牛米，百公里加速8.5秒，動力輸出雖然不強勁，但已經夠用。

從綜合角度來講，這臺奧迪A6L應該是最具價效比的C級車，不僅是因為它價格便宜，同時車子發動機、底盤、變速箱技術都非常成熟，新車固然是好，但價格卻是硬傷呀。

A6L：此前，有官車之稱的奧迪A6L對於好面子，喜歡奧德的朋友，確實是一部很好的車子，綜合來看，奧迪的A6L總體來說是一部很均衡的，這部車內飾很舒服，配置很齊全，很科技的，所有用的東西都比較很好用。外形就不多說，四四方方的，非常端莊，非常適合商務人士使用、這部車的強項，首先是它的舒適性，他的隔音濾震非常的舒服，第二是它的高速穩定性，這車跑長途高速特別的穩定和從容。其實還有一個，這麼大的車，那大家沒有想到的事情是他的操控也挺棒的，也是A6L出色的地方，小白之前試過這款車，去做一些極限測試，結果它比寶馬五系加長版操控還好。動力方面，小白就不推薦2.0T的，很燒機油，而且聲音也不好聽，2.5自然吸氣V6那個發動機的版本是小白首先推薦的，綜合來說，這部車，主打的商務人士，對於這類人小白覺得特別合適。