回覆列表
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1 # 愛玩手動擋的痛風患者
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2 # 寬平雜談
完全可以！全合成油克服了礦物油的缺點，有更好的潤滑效果，和更長的換油里程。單價雖然比礦物油貴點，但因為比礦物油長一倍的換油公里數，考慮人工、耽誤時間等因素，並不比礦物油貴。何況，它還有對發動機的保護這種隱性的好處。
我本人建議，在選對粘度和油品級別的情況下，有可能的話，儘量用合成油。有好多隱性的好處不是短時間能體現出的。供參考。
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3 # 津港阿偉
可以使用！完全沒有問題！
拿5w-30來說吧，同樣的-30粘度還不一樣，100℃運動粘度9.3到12.5都是屬於-30的，100℃運動粘度12.5到16.3是屬於-40的，像瑞虎5的2.0用的這個484f的發動機我認為用100℃運動粘度高點，也就是比較接近100℃運動粘度12.5的-30的機油，所以5-30是沒有問題的。當然，這還跟你的用車習慣有關係，你天天和賽車一樣開轉速在5000~6000轉的-30肯定頂不住。
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4 # 鄙人就愛打跪族
我昨天剛做的保養，用的5-40的，昨天下午去野釣發現油耗高了0.8升每百公里（經常去釣點，所以油耗瞭然於心），可能是新機油狀態不好，也可能是40w的粘度大了，之前都用30w的，下次還是選30w穩妥，貌似原廠機油也是30w的
可以。
機油的作用就是潤滑的作用，全合成機油裡面有更多的新增劑，抗磨性、耐高溫型、潤滑性都會更好，現在好多說法就是10萬以內的用礦物或者半合成，10萬以上的用全合成，有一定的道理，不過也只能說一般的車型，礦物油和半合成能夠滿足使用條件，用全合成肯定也更好，對於老款車型，發動機設計器件之間的縫隙略大，用更細的全合成有可能反而潤滑效果差，但是近幾年的車型器件設計都非常的精細，所以不存在這樣的問題。
還是我之前的觀點，有經濟條件，能用全合成就用全合成，沒有經濟條件，用高標號的礦物和半合成也一點問題沒有。