摩托車的重心是靠駕駛員來掌握的。車輛過彎速度上不來的原因多半是因為離心力會讓車身個傾，而摩托車一旦外傾就會倒車翻車。而如果想克服外傾的離心力，就得讓車的重心向內圓下壓，車速越快，下壓就得越多，以讓重心能不脫離車輪中心線。但下壓太多有可能會側滑，這個需要很好的控制。

在實際駕駛中，很多騎手都不能真正做到在彎道中要保持平穩、順暢的油門控制，尤其在過彎走線失敗時，大部分騎手會幹以下幾件事-目光呆滯、慌張、抓緊車把、制動、收油！收油則會導致更大的危險。"穩定" 從油門開始！今天和小編一起來看看彎道中如何控制油門吧。

首先我們得先想一下，油門對車子有哪方面具體影響？當我們轉動油門，車子開始加速的時候，此時車子的重心會開始隨著我們的加速，轉移到後輪，這樣前輪負擔就會減輕。彎道聖經裡面說：過彎的時候，儘量保持前輪佔40%，後輪佔60%是讓車身最穩定的過彎。如何做到前40、後60的比重呢？作法就是你得需要持續的加油狀態！注意！不是固定在油門的某一位置，而是持續的輕加油門。

在入彎前，把速度控制在能力範圍以內，推舵打下去以後，車身會開始傾斜，當車子倒下去以後，油門開始非常輕微的加速並且持續增加記得是順順的一點一點的增加。加速的時候，車前避震會開始伸長，後避震會少量的下壓，也就是說只要在加油門的情況下，車身會升高。在彎道中，持續增加油門，導致車身高一點，那過彎的傾角也可在彎道中加深，過彎變得又迅速又安全。

在彎中猛加速，車子會往外跑。突然減速，車子會失去離心力向內倒下。按規劃的彎道路線行進，以平順並持續增加的油門，就能完成一個完美又安全的過彎。

在過彎過程中不當的收油和制動都會導致過彎線路外拋或失誤，平穩、順暢的油門控制是穩定過彎的關鍵所在。

推胎過彎圖解

對於特別重的摩托車，例如250公斤以上的重型太子或巡航，車手重量相對車重而言渺小很多，推胎有助於實現車身向彎內傾斜，然後順勢可以把車把拐向彎內。

對於較輕型的執行型摩托，透過移動重心和內側腳踏施壓，也一樣實現快速轉向。過彎結合車輛和自重

1. 推右把，前輪向左

2. 前輪向左，車向右斜

3. 摩托轉向，人放鬆，推左把，前輪正

4. 透過CounterSteering 控制傾斜角

一句話，過彎動作兼收幷蓄，找到適合自己的才對。