要在國內汽車市場比銷量，那大眾絕對是當之無愧的一哥。去年，中國市場一共售出大眾品牌的車型超過310萬輛，再創歷史新高。其中一汽-大眾Magotan表現出了霸主級的市場佔據能力，全年售出21.6萬輛勇奪國內B級車市場銷售冠軍。在Magotan打敗的眾多對手中，“雙胞胎”車型Passat也在其中。這兄弟車型之間的競爭都如此激烈，大眾就不怕別人抄了“後路”？

在17年，一汽-大眾Magotan一路高歌猛進，銷量從年初領跑到年末，最終以超過21萬臺的銷量成為國內B級車市場的一哥。同時，作為既是親兄弟也是對手的Passat也交出了16萬臺的全年銷量成績單。

雖然Passat比Magotan少了5萬臺的銷量，但是在B級車市場裡Passat則是Magotan在銷量上唯一的威脅。“兩兄弟”如此激烈的競爭的，在2018年是否會有其他對手鑽了空子？

從銷量上看，本田Accord全年15萬的銷量是最接近Passat的B級車。今年，十代Accord將會在3月份左右上市。按照以往Accord的主力車型來看，十代Accord的走量車型還是會在1.5T+CVT的這個動力總的車型上，預計起售價會在17萬左右頂配價格21萬。其實從十代Accord和走量的成型價格來看，新車更多針對的還是年輕一點的消費者。對於有意向購買Magotan（Passat）的消費者來說，已經成為“大CIVIC”的Accord與Magotan擁有完全兩個不同的消費群體。

說到Accord，自然不會忘記另一位日系選手——CAMRY，當年六代CAMRY也是B級車市場呼風喚雨級別的車型。在去年11月，CAMRY也迎來了換代，新車從外觀到內飾煥然一新。如果說上一代CAMRY還留有一絲商務的氣息，那麼第八代CAMRY已經徹徹底底成為了一位時尚現代的都市人。但從銷量上看，換代後的CAMRY在12月售出了1525臺，表現令人尷尬。按照這個趨勢來看，CAMRY就算月銷翻翻也難道威脅到大眾兄弟。

與火爆的SUV市場不同，在B級車這個細分市場，其實車型與車型之間的銷量還是有著一定的差距，就算是Magotan和Passat也有著幾萬的銷量差距。要說Magotan和Passat在市場是競爭關係，還不如理解為這是大眾在B級車市場的車型細化，無論誰第一都是勝利。而競爭對手無論面對哪一款車，在銷量上都是難以超越的。

不存在的，Magotan跟Passat應該說是雙子戰術，國內的Magotan其實是國外版本的Passat，用的是全新的平臺。而國內現在賣的Passat其實是七代半的車型，老平臺。理論上Magotan要更高階些。CAMRY的話，新一代剛上市，變化確實蠻大的，不過日系車跟德系車各有自己的特點。喜歡的人自然喜歡，不喜歡的人才不會管配置外觀什麼的。其實這些廠家這麼多年都是這樣競爭過來的。