毫無疑問是直道平均速度快。有過開車經驗的都知道，彎道要減速，尤其是在北方結冰的路面開車時更是如此，如果不減速的話，後果是非常嚴重的，弄不好就是車毀人亡。中國的高鐵速度能達到300以上，執行的軌道多是直道，彎道較少，如果有彎道的話，其曲率半徑也很大，直道的曲率半徑是無窮大，所以彎道的曲率半徑也要儘可能的向直道靠攏，目的就是保障提速的安全性。大道至簡，天下的道理都是相通的。_______為學日益，為道日損。

這個問題本人沒有查過，但是可以利用高中物理學到的知識來說下。

短道速滑的賽道是一個長方形和兩個半圓組成，半圓的直徑和長方形的寬恰好是一樣的。

當運動員在賽道的直道上滑行時，如果此時人腳用力時，根據牛頓第三定律，人會收到冰面的反作用力，給運動員提供一個加速度，從而運動員的速度變得更快，所以大部分人在做超越都是在直道用腳加幾刀，當然這個力不是持續的。

當人在彎道上滑行時，運動員相當做勻速圓周運動，根據向心力公式F=m*v*v/r，m代表運動員的質量，v代表速度，r圓的半徑，向心力指向圓心，人必須傾斜，勻速圓周運動的速度大小是不變，方向時刻變化，向心力大小由運動員質量m和速度v以及半徑決定，但不會改變物體速度大小。

做勻速圓周運動的物體同時受到離心力作用，如果在彎道的速度過快，冰面給人的力不足以支撐做勻速圓周運動，人就會被甩出去。

所以當運動員由直道轉彎道時，會把速度降下來。直道的速度更快。