我做過快遞，應該有資格回答，但回答的好與壞，請多擔待！
現在快遞行業基本差不多，除了順豐和京東自營有次日達，其他的快遞基本都是兩到三天，省內的可能次日達！至於龜速那應該是物流和責任心問題！
幹快遞的都知道，貨不怕多，路不怕遠，風霜雪雨都能抵抗但唯獨害怕對方不接電話。
現在為了競爭，各個快遞公司都想出各種政策，但大多都是為客戶著想，相反對快遞員越來越苛刻！簽收率對於快遞公司和站點都很重要，特別是快遞員，好像簽收率達不到標準就要整體降派費，相當於這一天送的貨派費會減少，至少我乾的時候就是這樣！
快遞工作幹長了就能看出，一座城市網購的基本就是那一群人，經常送，基本也都認識了！既然都是經常網購的，也會知道你的件應該在哪天能到，再說物流資訊也在那擺著，隨時可查！每天的送貨時間也基本就是那個時間段，即便如此仍然有不少客戶關機、停機、不接電話……為了能把件送出去，快遞員要反覆多打幾遍，耽誤時間能送出去也算是好的了，可是基本每天都有送不出去的件。其實快遞員也是想著每天都送出去不剩件，滿車出去，空車回來，那種感覺特爽，特有成就感！可是如果回來半車呢？心裡也挺堵，週末經常有這種情況！件送不出去不但影響簽收率，降派費以外，帶回來的件還要做問題件，說明送不出去的原因！
說這些就想讓更多人知道，快遞員也想快送完然後儘早回家，也不想剩件，有些責任並不全是快遞員所致！也希望所有收件人在大概能接快遞的時間儘量保持手機暢通！如果當時有事沒接或者沒有聽到的話請打回去問問，相互體諒一下唄！如果真有急事也可以電話溝通好提前簽收，其實這個簽收就跟放在商店、門衛、代售點、菜鳥驛站是一樣的，放在那裡他們回去也是要簽收的。但這種事情的前提是不能是貴重物品，不能是易碎、易損、易過期的一些東西！
我做過快遞，應該有資格回答，但回答的好與壞，請多擔待！
現在快遞行業基本差不多，除了順豐和京東自營有次日達，其他的快遞基本都是兩到三天，省內的可能次日達！至於龜速那應該是物流和責任心問題！
幹快遞的都知道，貨不怕多，路不怕遠，風霜雪雨都能抵抗但唯獨害怕對方不接電話。
現在為了競爭，各個快遞公司都想出各種政策，但大多都是為客戶著想，相反對快遞員越來越苛刻！簽收率對於快遞公司和站點都很重要，特別是快遞員，好像簽收率達不到標準就要整體降派費，相當於這一天送的貨派費會減少，至少我乾的時候就是這樣！
快遞工作幹長了就能看出，一座城市網購的基本就是那一群人，經常送，基本也都認識了！既然都是經常網購的，也會知道你的件應該在哪天能到，再說物流資訊也在那擺著，隨時可查！每天的送貨時間也基本就是那個時間段，即便如此仍然有不少客戶關機、停機、不接電話……為了能把件送出去，快遞員要反覆多打幾遍，耽誤時間能送出去也算是好的了，可是基本每天都有送不出去的件。其實快遞員也是想著每天都送出去不剩件，滿車出去，空車回來，那種感覺特爽，特有成就感！可是如果回來半車呢？心裡也挺堵，週末經常有這種情況！件送不出去不但影響簽收率，降派費以外，帶回來的件還要做問題件，說明送不出去的原因！
說這些就想讓更多人知道，快遞員也想快送完然後儘早回家，也不想剩件，有些責任並不全是快遞員所致！也希望所有收件人在大概能接快遞的時間儘量保持手機暢通！如果當時有事沒接或者沒有聽到的話請打回去問問，相互體諒一下唄！如果真有急事也可以電話溝通好提前簽收，其實這個簽收就跟放在商店、門衛、代售點、菜鳥驛站是一樣的，放在那裡他們回去也是要簽收的。但這種事情的前提是不能是貴重物品，不能是易碎、易損、易過期的一些東西！