第一，冷車啟動，發動機轉速是比較高的，聲音也比較大，這個時候轉速大概在2000轉左右，儘量不要換擋起步。建議熱車等個2分鐘，等聲音變小了，然後踩離合，跨一檔，送手剎，起步。

一、為什麼需要兩腳離合

以前的汽車變速器由於技術落後的原因，齒輪之間都是透過操縱變速桿自由齒合和分離。由於各齒輪之間轉速的差異，必須透過油門調節主動齒和從動齒達到相近的轉速才能順利換檔，因此才有了兩腳離合器的操作規範。否則你就會聽到變速箱內的齒輪尖叫聲，這會非常損傷變速齒輪，嚴重是會造成打齒，因此對於此類車輛兩腳離合是必須的。

二、為什麼現在的車只需要一腳離合。

科技以人為本，隨著同步器技術的成熟和大量使用，兩腳離合逐漸的被一腳離合所取代，只是在一些使用老式大卡車和吉普車的駕校還在使用，包括重型載貨汽車之類的車都不用兩腳離合了。 變速器換檔時，很容易產生齒輪或花鍵齒間衝擊（俗稱打齒）。為避免齒間衝擊而在換檔裝置中配置了同步器：有效保證了各“接合套”與“待接合”的“花鍵齒圈”同步之前互不接觸，從而有效避免了齒間衝擊。

簡單來說因為有了同步器所以才從2腳離合變成了1腳離合。

三、無離合換擋技巧

有些親在打車的時候或許看到有些計程車司機左腳沒動，就直接在換擋，感覺好驚奇哦，怎麼做到的？水平如此之高？其實說簡單點，那就是這位師傅對這輛車已經非常熟悉了，轉速、速度、油門控制駕輕就熟。這個首先每款變速箱不同，齒比也略有不同，所以不能一概而論。首先告訴大家要想實現不踩離合換擋唯一的要求就是齒箱齒輪和同步器只要轉速一致就可以實現。

如何實現一致呢，這個就複雜了，因為這與齒比就有關係了，齒比的演算法太複雜，我們用簡單容易理解的方式來解決。

舉個例子，升檔的情況

車速40KM時，你可以用2擋跑，也可以用3擋跑，當然也可以用4擋跑，甚至用5檔跑(當然不推薦這麼高檔位，會有拖檔現象，提速也無力)，這幾個不同的檔位的不同是在車速相同的情況下，各個檔位的發動機轉速是不一樣的。比如H61.5T6檔手動型，3檔40KM時速發動機轉速大約2000左右，4檔40KM時速轉速大約1400左右，5檔就低了，在800不到。

如果你知道40KM時速自己掛幾檔，發動機轉速是多少，那隻要發動機在這個轉速上，就可以掛入相應的檔而不需要踩離合!

降擋情況

40KM時速，當前為4檔，轉速1400，同樣鬆油門，不踩離合退檔到空檔，這時候問題就來了，轉速是下降的，怎麼都掛不進3檔，為什麼?因為40KM時速如果是3檔在執行，轉速應該是2000呀!這時候要想進3檔，只需輕點油門，把轉速提到2000轉以上，在轉速跌到2000轉左右的時候 ，再做推擋動作就可以進入3檔了。

簡單來講升檔需要松油，降檔需要給油方能實現不踩離合掛擋。另外你需要記住你自己的車輛某個速度時的轉速，只有達到齒輪和同步器轉速一致的時候才能在不傷車的前提下實現不踩離合掛擋。

以上觀點部分來自網際網路。