長安汽車，是一家歷史比較悠久的，中國本土企業，前身是長安兵工廠，並且為抗戰立下過汗馬功勞，1953年的時候，涉足汽車領域，1958年的時候，造成了，jeep車，參加了1959年的國慶閱兵，1963年的時候停產，這就是北京吉普的前身，1994年的時候，長安機器廠和江陵廠合併成立了長安汽車有限公司，也就是如今的長安汽車不過隨著國內汽車工業的崛起，長安汽車也隨之成長為，國內汽車行業的翹楚旗下的車型覆蓋的範圍比較的廣泛，轎車微型車呀，客車，suv MPV，擁有排量從零升到2.5升不等的發動機平臺打造經典的轎車一棟啊，緊湊型系列的suvcs系列，因為車型比較齊全1度成為中國銷量第一的自主車型，但是最近這些年自主品牌的精品出來的太多了
瞬間就把長安的風頭給他蓋下去了，像比較有代表性的suv哈佛長城哈佛，轎車有吉利的EMGRAND EC7奇瑞的艾瑞澤微型車麵包車有五菱寶駿，再加上合資車型的價格下降，長安，之前熱銷的車型都受到很大程度的影響，再加上車型更替，沒有市場節奏這麼快，曾經的頂樑柱，移動系列的，與吉利EMGRAND EC7系列的銷量，越拉越遠，吉利EMGRAND EC7進步非常迅猛，外形內飾改革的非常的快，suv車型，略顯老舊，外觀內飾需要特別的更新，而且新推出的旗艦，CS95，系列，雖然引數配置效能都不錯但是外觀還是沒有擺脫山寨的形象嚴重影響了銷量，CS55，上市的時候銷量還行，但是現在在緊湊級別領域競爭太厲害了，太激烈了，哈佛系列，吉利博越，傳奇gs比亞迪系列，長城上汽榮威吉利奇瑞比亞迪這些都把它擠掉了
歸根結底嗎長安算是國企，國企跟民營企業相比較的話，國企肯定製度啊，更繁雜一點，企業的領導人，想做什麼決策也會更慢一點，企業下面的員工做，什麼東西，積極性也沒有名氣高，所以說它的更新換代肯定會很慢，不過相信如果國家注重長安汽車長安新城的領導班子比較有上進心的話，隨著他們抓緊生產抓緊更新，抓緊換代，以及比較考慮消費者的感受，聽聽市場的聲音，相信銷量很快就會回來的，只要他的質量過硬，銷後服務提升
還有大把的機會，可以翻盤
僅僅在2月這個過年的月份，長安的銷量出現了一點點下滑，噴子們就開始嘰嘰喳喳了，難道你不知道，長安可是銷量過百萬的國企老廠，你能保證這不是長安的戰略部署嗎？
長安汽車，是一家歷史比較悠久的，中國本土企業，前身是長安兵工廠，並且為抗戰立下過汗馬功勞，1953年的時候，涉足汽車領域，1958年的時候，造成了，jeep車，參加了1959年的國慶閱兵，1963年的時候停產，這就是北京吉普的前身，1994年的時候，長安機器廠和江陵廠合併成立了長安汽車有限公司，也就是如今的長安汽車不過隨著國內汽車工業的崛起，長安汽車也隨之成長為，國內汽車行業的翹楚旗下的車型覆蓋的範圍比較的廣泛，轎車微型車呀，客車，suv MPV，擁有排量從零升到2.5升不等的發動機平臺打造經典的轎車一棟啊，緊湊型系列的suvcs系列，因為車型比較齊全1度成為中國銷量第一的自主車型，但是最近這些年自主品牌的精品出來的太多了
瞬間就把長安的風頭給他蓋下去了，像比較有代表性的suv哈佛長城哈佛，轎車有吉利的EMGRAND EC7奇瑞的艾瑞澤微型車麵包車有五菱寶駿，再加上合資車型的價格下降，長安，之前熱銷的車型都受到很大程度的影響，再加上車型更替，沒有市場節奏這麼快，曾經的頂樑柱，移動系列的，與吉利EMGRAND EC7系列的銷量，越拉越遠，吉利EMGRAND EC7進步非常迅猛，外形內飾改革的非常的快，suv車型，略顯老舊，外觀內飾需要特別的更新，而且新推出的旗艦，CS95，系列，雖然引數配置效能都不錯但是外觀還是沒有擺脫山寨的形象嚴重影響了銷量，CS55，上市的時候銷量還行，但是現在在緊湊級別領域競爭太厲害了，太激烈了，哈佛系列，吉利博越，傳奇gs比亞迪系列，長城上汽榮威吉利奇瑞比亞迪這些都把它擠掉了
歸根結底嗎長安算是國企，國企跟民營企業相比較的話，國企肯定製度啊，更繁雜一點，企業的領導人，想做什麼決策也會更慢一點，企業下面的員工做，什麼東西，積極性也沒有名氣高，所以說它的更新換代肯定會很慢，不過相信如果國家注重長安汽車長安新城的領導班子比較有上進心的話，隨著他們抓緊生產抓緊更新，抓緊換代，以及比較考慮消費者的感受，聽聽市場的聲音，相信銷量很快就會回來的，只要他的質量過硬，銷後服務提升
還有大把的機會，可以翻盤