碳罐是用來吸收並儲存油箱內汽油蒸汽的部件，內部是活性炭。一般情況下碳罐容易出現的問題就是活性炭失效和碳罐通氣孔堵死。如上圖，連著很多管子的就是碳罐。紅色是油管，來自油箱，汽油蒸汽就從這根管子進入碳罐，活性炭將汽油吸附後剩餘空氣從紫色的通氣孔排放到空氣中。綠色的是來自油泵的高壓油管，給發動機供油。藍色的連線到進氣歧管，中間有電磁閥控制通斷。當發動機運轉時行車電腦適時開啟電磁閥，進氣歧管與碳罐連通，這時空氣從碳罐通氣孔進入，帶著活性炭吸附的汽油一起經過藍色管子被吸入發動機燃燒掉。上圖是整個供油系統的結構圖，可以更清楚地看到碳罐在這個系統中的位置和作用。從這裡可以看到，如果碳罐排氣孔堵塞，當行車電腦控制電磁閥開啟以後碳罐內會產生負壓，但是通氣孔又無法第一時間補充空氣，所以這個負壓會一直增大，並導致油箱內也產生負壓。發動機高轉速下進氣歧管真空度很大，這樣就會導致油箱被吸扁，當鬆油門時由於進氣歧管負壓減小，這時油箱反彈會發出咚的一聲悶響。同時還有可能壓迫油泵，導致油泵損壞。上圖就是碳罐的通氣孔，上面有起過濾空氣作用的海綿濾芯。我的車就遇到過這種情況，正常行駛中只要鬆油門就能聽到車底部有咚的一聲悶響，後來更換了一個碳罐和電磁閥後解決問題了。

而碳罐內活性炭失效時汽油蒸汽無法吸附，直接排放到空氣中，會造成汙染，而且車內會出現汽油味。因為碳罐一般都是離發動機很近，所以很多轎車碳罐都在發動機艙，這時候逸出的汽油蒸汽會順著外迴圈進風口進入車內，這時候我們會聞到很重的汽油味。

但是我要提醒大家並不一定車內有汽油味就一定是碳罐的問題，當我們行駛中聞到汽油味時一定要第一時間下車檢查，不能有僥倖心理。天剛冷的時候我就遇到過這樣的事，主油管滲漏，等紅燈時我聞到了汽油味，於是立馬停車檢查，這時整個發動機艙都是汽油，慘不忍睹，發動機上只要有坑的地方全都是汽油，剛打開發動機艙那蒸發的汽油嗆得人流淚。如果油灑落在排氣管上的話後果不堪設想。