2017上半年，中鐵總淨利潤虧損29.68億元，較去年同期淨利潤虧損72.95億元，大幅收窄59.31%。從資料來看，中鐵總仍處於虧損中。中國人口眾多，每次春運，都是人類歷史上規模最大的“遷徙”，一票難求。虧損的原因，在於中國仍在大規模建設鐵路，並且讓高鐵更快。

沒有坐的乘客，當然很委屈，不過回家的期待還是很好的。

我覺得主要是運力成本太高，車輛維護及維修費用太高，人力成本太高。

沒有座位的乘客票價和硬座乘客票價相同，當然覺得委屈。如果是坐長途火車，硬座比無座還是幸運很多。特別是遇到春運，人特別多，無座的乘客一站就是幾十個小時，一趟火車下來，整個人都是浮腫的。

總之無座太可怕了。

你們有知道鐵路的造價多大麼，你們有知道鐵路有多少部門麼，虧損這麼多這麼久，國家不懂麼，民生工程懂麼，不能漲價懂麼，早都像這幾天三亞飛內地的航班一樣，會虧損麼。說一些東西的前提是要懂一些，不是憑感覺。

我個人覺得主要是發展建設太快，中國現行正處於高速發展的時期，每年新增的鐵路高鐵都不知道多少公里，維護保養人員成倍增加，尤其是有些山區的維護更是艱難，但這只是暫時的，就跟新開的大潤發一樣，前幾年都是不盈利的，也都是虧損的，畢竟前期投資成本大。沒有坐的乘客委屈也是很正常的，畢竟花的跟硬座一樣的錢別人都可以有座位而自己卻只能站著，誰心裡會舒服。這就像去電影院看電影一樣，花同樣的錢別人都有位置坐，你只能在邊上站著看，能不委屈嗎！！！尤其是春運或者黃金週期間，人多的站的地方都沒有，近的還好十個小時左右就到了，遠的一站站三四十個小時，晚上還沒發睡，好不容易蹲下來眯一會，或者搞個小板凳坐一會，一趟又一趟的小推車來了，盒飯，水果，飲料，泡麵，要不就是推銷各種各樣的東西的推銷員，而且嗓門還特大。。所以沒有坐的乘客最委屈！！！

此問題讓我想到好幾個問題，只要是國家投資的都是虧損的。

1火車客運是屬於國家的，只虧不賺。

2高速公路有好多是屬於國家的也是年年虧損，入不抵出，同樣是只虧不賺。

3都是象徵性收費，一切都是為人民服務，人民利益高於一切。