感謝邀請 首先是可以絕對沒有問題 ！但是 問題在於成本 和實用價值。打個比方 捆綁式火箭 先由助推器提供升力 就是你所說的輔助工具。那麼問題來了 這個輔助工具造價多少 有多少實用性。輔助升空後肯定被丟掉 不然影響隱身 作戰半徑，成本太高了 還不如研究類似F35 垂直起降發動機。

主意不錯，理論上升空肯定沒問題，但是升空後如何獲得水平速度？象無人機那樣的螺旋漿肯定不行，動力不足。需要動用戰機本身的動力，那在垂直水平轉換時就很危險，象美國的那個什麼魚鷹就總是在這時掉下來。還有種辦法就是提升到一定高度後脫離，讓戰機自由落體產生初速度，但那得好高啊，效率會下降，至少得三千米高空吧，那需要很久，飛機爬升到那麼高都需要很久，這個就更慢了。估計連爬升帶回收怎麼也得半個小時，就算配備二架，那起飛週期也得十五分鐘，這對航母來講太慢了，五十架飛機得整整12個小時多，前面都打完了，這還沒起飛呢，恐怕不行。

另外，螺旋槳飛機的升限不高，如果要飛那麼高，載重還要那麼大，那得多大功率啊，不是很經濟。

不過可以作為一種補充，在跑道損壞時也能起飛，雖然慢點，畢竟比沒有強。

理論上應該是可行的，但可能存在成本和效率上的問題。能把十幾噸甚至幾十噸重的戰機垂直提升，那麼所需的無人機必定要很大的功率和結構強度，導致無人機的體積也很大，至少這個無人機的輪廓要與戰機相當。那麼問題來了，戰機和無人機用什麼比例配置，一對一肯定不行。否則原本機庫能裝20架（以兩棲攻擊艦為例）戰機，現在只能裝10架了，另10架的空間給無人機了。或許有人說無人機可以和戰機上下疊放，但別忘了，無人機本身也需要保養維護加油，高高在上怎麼保養？就算這個問題能解決，20架戰機加20架無人機的維護保養工作量將是地勤的噩夢！那麼20架戰機配5架無人機如何？雖然工作量增加，還能接受。那麼無人機起吊戰鬥機，然後戰機啟動發動機加速到自主飛行---等等，這時無人機隨著戰機飛出多遠了？等無人機脫離戰機返回兩棲艦，降落，對接下一架戰機，這個過程相對自主起飛耗時多太多了，效率偏低。而且對接分離都存在碰撞風險，安全係數降低。另外提問的兄弟有個錯誤認識，就是降落容易：因為鉤攔阻索存在失敗的機率，所以艦載機著艦要保持較高的速度，萬一沒掛住攔阻索或攔阻索/尾勾失效，飛行員立即加大油門將戰機拉起復飛（至於攔阻網，只是一種非常措施，對戰機本身結構強度有損傷，能不用就不用的）。所以現代航母都採用斜角甲板。兩棲攻擊艦沒有斜角甲板，即便裝攔阻索，也無法同時執行起飛和降落作業。所以，凡是垂直起飛的戰機，一般也要垂直降落（執行任務返回到戰機少了彈藥和大部分油料自重變輕，正適合垂直降落），那麼問題又來了，要垂直降落無人機就要和戰機在空中對接，這可比空中分離的難度高了不是一星半點！綜上所述，你的設想不是完全無法實現，但比直接使用V/STOL戰機，成本高，效率低，風險大，總的來說得不償失。最大的難度在於降落前空中對接，在現有技術條件下幾乎不可能。最後說一下，V/STOL戰機雖然可以垂直起飛，但實戰中較少使用。因為垂直起飛對武器和油料載重限制大，影響航程和戰鬥力，所以一般用短距起飛，垂直降落，雖然無人機起吊可以突破V/STOL戰機垂直起飛的重量限制，但必然對無人機的發動機功率和結構強度要求更高，導致成本上升。而V/STOL戰機的短距起飛，同時利用發動機垂直的向量推力和機翼的升力，是比垂直起降，不管是自身推力還是藉助無人機，更有效率的方式。