目前,擁有12億人口的非洲,經濟主要依靠農業和自然資源,本地製造業並不發達,加之非洲的網路和公路鐵路等基礎設施相對薄弱,此前消費者購買渠道大多來自進口商的線下零售。然而線下物價太高,商品種類單一且低劣,很多非洲人“不要爛貨,我有錢”的呼聲越來越高。
相比線下昂貴的物價,電商卻可以提供更豐富的商品,且交易成本更低。與國內相比,在非洲線下交易的大部分商品,產生的利潤普遍可達100%以上,因此非洲電商成了商家們正在搶灘的地方。
採訪中,發現非洲物流的三大痛點:成本高、時效長、政經政策帶來的不穩定因素多。
作為非洲本土的B2C電商平臺,Jumia從2012年起就開始自建本地末端派送團隊,獨立完成從購買到最後配送的閉環,主要城市區域末端派送時間為1-2天,每個訂單的費用約為2美金。
2015年成立的非洲跨境電商平臺KiKUU,也採用自建物流配送的方式。目前已在剛果金、喀麥隆、坦尚尼亞、迦納、烏干達、奈及利亞6個國家設有物流配送中心。
Kilimall:自建倉配送,“兩週達”策略
在支付方面,但非洲缺乏支付渠道,非洲人很少使用信用卡及儲蓄卡,主要的支付手段就是移動手機支付。貨到付款也佔大部分。
但電商平臺也基本上能解決這個問題了。
在非洲,很多事物的發展都很緩慢,但12億的人口量,需求一直很旺盛。隨著基礎設施的不斷改善,電商市場順勢而起。
目前,擁有12億人口的非洲,經濟主要依靠農業和自然資源,本地製造業並不發達,加之非洲的網路和公路鐵路等基礎設施相對薄弱,此前消費者購買渠道大多來自進口商的線下零售。然而線下物價太高,商品種類單一且低劣,很多非洲人“不要爛貨,我有錢”的呼聲越來越高。
相比線下昂貴的物價,電商卻可以提供更豐富的商品,且交易成本更低。與國內相比,在非洲線下交易的大部分商品,產生的利潤普遍可達100%以上,因此非洲電商成了商家們正在搶灘的地方。
採訪中,發現非洲物流的三大痛點:成本高、時效長、政經政策帶來的不穩定因素多。
作為非洲本土的B2C電商平臺,Jumia從2012年起就開始自建本地末端派送團隊,獨立完成從購買到最後配送的閉環,主要城市區域末端派送時間為1-2天,每個訂單的費用約為2美金。
2015年成立的非洲跨境電商平臺KiKUU,也採用自建物流配送的方式。目前已在剛果金、喀麥隆、坦尚尼亞、迦納、烏干達、奈及利亞6個國家設有物流配送中心。
Kilimall:自建倉配送,“兩週達”策略
在支付方面,但非洲缺乏支付渠道,非洲人很少使用信用卡及儲蓄卡,主要的支付手段就是移動手機支付。貨到付款也佔大部分。
但電商平臺也基本上能解決這個問題了。
在非洲,很多事物的發展都很緩慢,但12億的人口量,需求一直很旺盛。隨著基礎設施的不斷改善,電商市場順勢而起。