當然要看你的未來是多久，可能未來的幾十年，我覺得氫氣作為燃料更符合時代的需要。因為它對空氣的汙染是0排放，其次氫氣很容易得到。所以它是很符合這個未來的趨勢。

現在汽油發動機的熱效率最好地能做到40%左右，據豐田、馬自達等日本汽車公司分析，還有望提升到50%左右。目前，汽車最佳的動力方案還是內燃發動機，從現有的電動、氫燃料電池技術來看，接下的10年之內，燃油發動機仍會是汽車主力動力技術，混合動力應該是最佳解決方案。

應該說內燃汽車，在可預見的100年內，依舊是主力引擎。

就目前全球探明的石油儲備來說，至少還可以使用100年，在石油夠用的前提下，內燃機的使用成本依舊很低。尤其在內燃機技術不斷研發的請款下，未來的內燃機將越來越省油。

其實未來的汽車引擎技術將以混合動力為主，透過內燃機以及動力回收系統，為電池供電，再用電池為汽車提供動力。這讓內燃機存在的意義更大。畢竟充電時間、續航距離無法突破的前提下，純電動車的侷限性還將持續很長時間，而人們對內燃機的偏好也是純電動車的絆腳石。

我們不排除石油會被更環保、更便宜的能源代替，但內燃機不會消失，它可以不燒汽油，卻可以燒燃料電池，比如氫燃料。這讓內燃機的生存空間進一步加大。而實際上，氫燃料電池車現在已經出現，只是依舊在除錯它的穩定性，確保未來使用的便捷。