區別就是在跑高速的情況下，就立見分明瞭。

可能跟國家設計風格有關吧，

德國高速不限速，能源不受限制，設計車型馬力大，操控好，提速快，行駛穩定。

日本是島嶼，地域小，沒必要設計大馬力，耗油多，提速快的車，他設計的初衷是易維護，穩定性，省油的車型。

日本車自吸的多，帶渦輪增壓的很少。但是日本車質量超穩定，後期保養相對比德系車能便宜很多。

日系車鈑金差，車身整體質量低一些，見過一次一個電動兩輪把一個Sunny的前槓加水箱都給報廢了，但是優點是油耗低，而且日系車一般不帶渦輪增壓，就很少出現燒機油這種情況

德系車，鈑金好，抗撞能力強，相應的車身重量大，油耗偏高，整體毛病不多，被大眾熟知的就是燒機油

這個要看和具體什麼車型比較了，不能一概而論的，；

就我而言，Passat我開過15款 1.8T雙離合那款，動力好，換擋迅速，底盤整也非常穩，跑高速和山路都是非常輕鬆的，曾經在大雨天跑高速120巡航，過積水的地方可以感到幾條輪胎有扯動感，但還是非常平穩的就滑過積水路面了，比開過的A8感受要好，A8可能因為輪胎太寬，高速過積水的時候感覺有漂的傾向，但是也還是能安全渡過；但是Passat在市區過連續的塗裝的減速帶的感受一般，可以感覺到後輪的跳動有點餘震，不乾淨，這點上沒有寶馬3的感受好；

日系車我開過14款昂克塞啦的低配 手動 1.5自然吸氣的版本，動力一般，畢竟才1.5，但是是手動擋，可以自己看需要來換擋，動力也夠用，底盤的感受我個人非常喜歡，操控性不錯，在高速上120也非常穩，就是車內噪音會受路面質量影響很大，隔噪不是很好，而在山區路面不良的時候舒適性又非常不錯，可以感覺到底盤非常有韌性，這車我曾經抬起來看過底盤，後懸居然是沒有平衡杆的，真正的獨立懸掛了，據說2.0的版本有平衡杆，其它的日系車開過老Teana，老CAMRY，但是沒上過高速，所以感受不全面就不說了。

我覺得駕駛感受這東西其實還是因人而異的，因車而異的，同是日系，但是受成本及定位的不同肯定導致駕駛感受不同，就如同日產Sunny和日產gtr的駕駛感受肯定不一樣，日產Sunny和日產Murano的感受肯定也不一樣，所以在沒有考慮多種因素的情況下去單純的比較駕駛感受，沒什麼意義的！

謝謝邀請！首先說說日產車日本人自古以來都是看不起我們華人，出口到我們中國的產品也是偷工減料，就拿汽車來說出口到別的國家的是優秀的。出口到我們中國的合格就可以，甚至減輕車身重量來節約材料和鋼材，比如前防撞梁不安裝一輛可以省一點很多輛的話就可以是節約了一大筆費用！這也造成了車身輕省油…但安全性就令人堪憂了

再說德國車！德國造車歷史悠久做工嚴謹大氣符合華人審美…三大件比較成熟！華人也非常認同德系車，在國內銷量也是數一數二的…減配也是有的都說大眾在研究華人，馬自達在研究發動機，豐田在研究營銷…但安全性比起來日產車還是很好的。畢竟開車還是安全第一

不請自來。偷偷的回答一波。例如:保時捷和保時捷。眾泰的超強學習力得到了完美的釋放。所以現如今日車德系化，德車日系化。所以說這個問題有一丟丟牽強，現如今更應該拿出具體的車型作為比較。

德系車給我的感覺就是以為強壯的漢子。風格硬朗。機械感比較強。同時，德系車的代表BBA，這三家公司的客戶群定位均為中高階使用者。並且每一家公司的文化內涵和歷史底蘊也都是非常深厚的，

說完德系，我們再來調侃一下日系車。上面三款本田，日產，豐田可以說是日系車的代表了。日系車剛開始以低廉的價格進入市場。同時文化底蘊也非常的薄弱。當然，聰明的日本人很快就發現了這個問題。

所以本田出了謳歌，日產出了英菲尼迪，豐田出了雷克薩斯，她們的決心就是想定位高階，進軍高階市場，擺脫日系車廉價形象。可是，文化底蘊和品牌內涵，日系車還有一段路需要走。

不過，目前無論德系車和日系車。他們無論在質量和可玩性上，都已經歷過市場的檢驗。

有人的地方就有江湖，有江湖就會有派別。汽車也一樣，也有個派系之別，而他們之間的差別可以說是大同小異，大同在於是個車就是為了讓你駕駛更便捷，更舒適，跑的更快，更加省油，而小異則在於在以上的基礎上各個派系的車會在側重點上有所不同。

就拿題主說的德系車與日系車，我覺得他們之間最大的不同可能就是德華人和日本人造車思維的不同而產生的區別。技術層面上來說，德華人畢竟是汽車的開山鼻祖，所以德系的車總是在技術上尋求突破，而日系車則是在現有的成熟的技術上加以打磨以求達到最佳的效果，所以網上有人吹噓日本人的工匠精神也有幾分道理，畢竟連全世界都放棄的轉子發動機，馬自達的技術人員到現在還在琢磨怎樣讓他再次發揚光大。

再有就是在理念上來說，日本由於島國的原因，所以對資源的渴求以及有效的利用可以說是深深地烙在了這個民族的骨子裡了，所以日系車，特別是家用車，無不追求更高的量輕化，更低的油耗，和更耐用的質量，所以日系車相比較德系車普遍在車身鈑金上較差，漆面比較薄，顯得非常沒有質感，就連日系的三款當家中級車CAMRY，Accord和Teana都不能避免這個問題，但好處就是這樣更加省油，而且日系車由於對現有成熟技術的不斷打磨，故障率更低。而德系車則在鈑金上更有質感，車身也更加厚重，這種厚重並非是技術上無法做到日系車那麼輕，而是德系車本身對車身質感的追求和良好的成本控制。

反正這兩個系列的車你都可以放心買，真的沒有網上吹噓的差別那麼大。