首先說一下三廂車和兩廂車的優缺點。兩廂車優點有車身短小，停車掉頭有優勢；後備箱開口大，運載能力強，尤其是搬運大件更有優勢；賽車多為兩廂車，因為兩廂車操控性更好。缺點有流線型不好風阻大，油耗和噪音偏大；真空區在後備箱出，更容易髒；後備箱物品的氣味更容易傳進車廂。兩廂車和三廂車優缺點互補，就不再贅述了。

去過歐洲的朋友會發現歐洲多兩廂車和旅行車。原因是歐洲地狹人稠汽車多，兩廂車優勢更加的明顯，歐洲家庭不只有一臺車，主要是個人開，空間不需要太大。歐洲為發達地區，歐洲人除了工作還要花大把時間去旅行，這時候旅行車的優點就體現出來了。載人載物都很不錯，適合長途旅行。

在我看來，這裡題主所說的國外，主要指的應該是歐洲吧。

在歐洲，人們購買汽車的主要目的主要在於實用，為了服務生活，顯示身份並不是他們所十分在意的。兩廂車有著相對比較大的儲物空間，使用起來，可以滿足不同場景下的使用需求，用途比較廣泛，由於車身比較小，因此，在油耗上也相對較低。

1、享受生活。由於經濟比較發達，歐洲人對於生活質量比較重視，家庭生活在他們心目中有著更高的位置。其他的一切，工作啊，賺錢啊什麼的，在享受家庭生活，享受溫馨氛圍面前，都不值一提，更沒有什麼面子與攀比之類的問題。在這樣的文化與氛圍下，簡潔、實用的兩廂車很容易討人們的喜歡。

2、 多用途。兩廂車能夠很好地滿足人們日常通勤需求，上下班的時候來使用。而在全家人外出旅行的時候也都能應付得來。兩廂車的尾門一般來說都比較寬敞，後排座位還可以放倒，這樣以來，其儲物空間也就比三廂車的空間更大，更能裝，無論是外出遊玩所需要的諸多物品，還是家庭日常生活所需要的各種物品，都可以輕鬆裝載。因此，其實用性被很多歐洲消費者所中意。

3、省油。兩廂車，相對三廂車來說，在油耗上更低，這個就不用多說了。

4、行駛方便，易停放。歐洲不少國家的街道都比較複雜，彎路也比我們國內更多，路也更窄。這樣兩廂車相對來說，行駛起來更容易，而且，停放起來也更方便。

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對於熟悉汽車的朋友，兩廂與三廂的概念並無需解釋，兩廂車就是駕駛室和後備廂做成同一個廂體，而三廂車從外形看則是各自獨立的廂體。其實歐洲人比較喜歡兩廂車，大街上跑的大多是兩廂車，這和中國在路上跑的車完全是兩種風格。

由於文化上的差異，在國內起初，只有有錢有地位的人才能買的起車，所以車也體現主人的身份和地位，華人更喜歡大車，以及轎車，因為比兩廂顯得高檔。

歐洲也是一個人口密集的地區，城市道路狹窄，兩廂車的車身較短，不管是開還是停車優勢巨大，兩廂車具有明顯的優勢，所以使用上使用上更加的靈活方便。

另外，歐洲人喜歡享受生活，每年與家人一同外出旅行，兩廂車通常在掀開後門後，後排座椅都可以摺疊，所以簡潔、實用、大方的旅行版車型被大多數歐洲人所接受。這也是在歐洲，旅行版車型要比同款的轎車車型貴一些的原因。

這個說法並不十分準確，外國是除了中國以外的地區，而北美洲特別是美華人並不怎麼喜歡兩廂車，當然也不怎麼討厭，他們只是更加喜歡皮卡罷了，此外三廂的豐田也是美華人的最愛。

南美洲的人也對兩廂和三廂沒有什麼特殊的喜好，他們喜歡便宜的二手車和很多塊報廢的老爺車，如果你有幸去南美，會發現很多老爺車在路上跑，畢竟他們沒有強制報廢這一說。像下圖這種第一代的New Beetle在南美的街頭還是照樣跑。

而真正喜歡兩廂車的地區應該是歐洲。由於工業革命起源於歐洲，所以歐洲很多國家城市化比較早，所以以前很多馬路（以前的馬路真的就是馬在上邊跑）變成了車在上面跑，而兩邊的建築你又不能拆，所以歐洲城市裡面的道路非常的狹窄，在這種情況下兩廂車比三廂車更加遊刃有餘，不但好停車，通行也更加方便。

至於華人為什麼不喜歡兩廂車，這個是文化和習慣還有歷史原因等多方面造成的。由於受早期官場文化的影響，華人認為汽車等於轎車，即必須是兩頭對稱的，這也是當年富康進入中國後銷量被Jetta和桑塔納碾壓的一大原因。還有就是中國城市化比較晚，所以很多城市新區都是八車道十車道，雖然老城區依然很堵，但老城區在建城的時候由於當時的國民收入較低，買車的很少，所以當時的路完全夠用。不過隨著中國城市化的進一步推進，以及購車人群數量日益的增加，兩廂車在未來可能會越來越多的出現在中國的路上。