日本除了零式外也研製了不少戰機:1.紫電式戰鬥機是日本海軍戰鬥機，是日本皇家海軍航空公司生產的N1K的基礎版，被認為是日本最優秀的戰機之一。擁有較好的效能和極高的可操作性，配備有重型武器，作為艦載機雖然沒有機會在航母上起飛，但它的效能和評價超過零式。美軍都承認紫電式戰鬥機同美軍F6F相比，除了航程較短外，其他指標都超過F6F,其效能不亞於噴火-9，零52式，Bf-109,P-47D，只是火力不如P-47D,轉彎和易產性不如零式和噴火。2.震雷高速攔截機，動機系統採用二戰中少用的推進式，機首裝備了4門30MM口徑機炮，採用鴨式佈局，推力式螺旋槳驅動，飛行速度極快，可迅速爬升至12000米高空，火力與裝甲十分強大可以輕鬆擊落B-29轟炸機，這種飛機機身兩側開有吸氣式進氣道，飛行速度越快，發動機進氣效率越高，所以無需增壓渦輪也能使發動機在高空獲得足夠的進氣，也適合安裝噴氣式發動機，總而言之是一種極具有威脅性的攔截機。3.當時日本飛機的巔峰之作，疾風戰鬥機，是日本飛行最快的飛機，於1941年12月7日珍珠港事件爆發後研製，於1943年4月首飛上天，8月開始小批次生產，但由於發動機的原因，一直到1944年4月才交付日本陸軍使用，疾風戰鬥機是日本陸航最好的輕型戰鬥機，平飛速度，水平面爬升率和轉彎機動性都接近世界先進水平。戰後，美軍給繳獲的疾風戰鬥機使用美軍用汽油進行測試，在6100米高空，飛出了689千米/小時的飛行速度，僅次於美軍一流戰機P-51,後來又證明在中低空的爬升性和操縱靈活性都優於P-51，被試飛組人員喻為是一個可怕的事實，疾風戰鬥機一共生產了3000架。儘管有些日機效能不亞於美機，但數量遠遠比不過美軍，美軍擁有10萬多架飛機，日軍敗局已定，飛機再優秀也無濟於事更何況能用的航空兵都已經死光了。
日本除了零式外也研製了不少戰機:1.紫電式戰鬥機是日本海軍戰鬥機，是日本皇家海軍航空公司生產的N1K的基礎版，被認為是日本最優秀的戰機之一。擁有較好的效能和極高的可操作性，配備有重型武器，作為艦載機雖然沒有機會在航母上起飛，但它的效能和評價超過零式。美軍都承認紫電式戰鬥機同美軍F6F相比，除了航程較短外，其他指標都超過F6F,其效能不亞於噴火-9，零52式，Bf-109,P-47D，只是火力不如P-47D,轉彎和易產性不如零式和噴火。2.震雷高速攔截機，動機系統採用二戰中少用的推進式，機首裝備了4門30MM口徑機炮，採用鴨式佈局，推力式螺旋槳驅動，飛行速度極快，可迅速爬升至12000米高空，火力與裝甲十分強大可以輕鬆擊落B-29轟炸機，這種飛機機身兩側開有吸氣式進氣道，飛行速度越快，發動機進氣效率越高，所以無需增壓渦輪也能使發動機在高空獲得足夠的進氣，也適合安裝噴氣式發動機，總而言之是一種極具有威脅性的攔截機。3.當時日本飛機的巔峰之作，疾風戰鬥機，是日本飛行最快的飛機，於1941年12月7日珍珠港事件爆發後研製，於1943年4月首飛上天，8月開始小批次生產，但由於發動機的原因，一直到1944年4月才交付日本陸軍使用，疾風戰鬥機是日本陸航最好的輕型戰鬥機，平飛速度，水平面爬升率和轉彎機動性都接近世界先進水平。戰後，美軍給繳獲的疾風戰鬥機使用美軍用汽油進行測試，在6100米高空，飛出了689千米/小時的飛行速度，僅次於美軍一流戰機P-51,後來又證明在中低空的爬升性和操縱靈活性都優於P-51，被試飛組人員喻為是一個可怕的事實，疾風戰鬥機一共生產了3000架。儘管有些日機效能不亞於美機，但數量遠遠比不過美軍，美軍擁有10萬多架飛機，日軍敗局已定，飛機再優秀也無濟於事更何況能用的航空兵都已經死光了。